Daily Archives: 2012-11-12

传统企业软件的互联网化

起源于办公室的战争。

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传统企业软件的互联网化

文 / 池建强

在我个人长达十几年的IT从业过程中,一直从事软件产品和服务的研发。我有幸经历了第一波互联网浪潮,现在又正值IT技术发展的黄金时期,无论是传统企业软件,还是互联网服务,都在高速发展。这两股力量在并行发展的同时,也在逐步进行融合。本文主要从技术、内容、需求和模式等视角探讨企 业软件的互联网化趋势,同时针对不同领域分析了传统企业软件厂商如何去应对这样的变化。

什么是企业软件

企业软件的概念在业界并没有明确的定义,从技术层面也很难区分。有 的观点是从系统规模上划分,有的从团队规模上划分,有的从开发周期上划分。我个人对企业软件的定义比较简单,主要用软件受众来区分互联网应用和企业软件。 互联网应用的受众大多是普通大众。而企业软件的受众一般是企业客户,使用者一般是企业内外部客户以及与企业业务关联的人员。

当然,即使是从这个角度,其定位也很模糊了。很多互联网公司在为个人用户服务的同时,也在为企业客户提供各种在线服务,例如企业邮箱、视频会议、存储和文档等功能。互联 网发展到今天,已脱离了技术层面的范畴,使人的感知力和认知力挣脱了时间和距离的束缚,得到极大的延伸。企业软件在互联网的大潮中,已不可能再固守在企业 内部,其互联网化的趋势虽然缓慢,但不可阻挡。这些变化主要体现在技术、网络环境、产品内容、用户体验、服务方式和设备延伸等方面。

企业软件互联网化的特征

企业软件是否开始具备互联网的特征?企业软件如何借力互联网?回答这些问题前,我们首先来看看目前这两种应用依然存在的鲜明特征。

互联网应用的特点是快速迭代开发、注重用户体验、运营和数据驱动、更精准的推荐和搜索、大容量高并发、架构动态扩展等。

企业软件则更强调数据的强一致性(尤其是金融类软件)、领域驱动设计、复杂的业务逻辑、流程管理、计算引擎、极端的业务场景等。这些依然是企业软件需要面临的问题。

从技术角度而言,企业软件技术确实不如互联网服务技术那么吸引眼球。不是大家不想用新技术,而是应用场景不同。同样是Java,在Twitter做的是后端搜索,在淘宝做的是电子商务平台,在用友做的是应用软件开发平台。各家厂商面临的用户场景不同,同样的技术体系,采用的具体技术和策略也不一样。目前来 看,企业软件技术相对稳健、封闭,互联网技术相对前沿、开放,但企业软件在业务设计和领域驱动方面的积累也是互联网应用所不具备的。从迭代周期来看,行业 软件需要保持稳定,互联网服务由厂商自己托管,可以短期迭代,不断尝试。

既然有这么多不同,那企业软件的互联网化到底体现在哪些方面呢?可从以下几个方面去探讨。

技术

我们把时间回退到2000年左右,那时正值第一波互联网风生水起,使用的技术包括HTML4.0、CGI/Perl、ASP等。而企业软件更多还是C/S结 构,采用VB、C++、Delphi居多。从这个角度看,二者的辨识度还是很高的。十二年光阴弹指逝去,我们再来看看现在的技术(如图1所示)。

现在的技术

图1 现在的技术

从数据存储中的关系数据库、NoSQL、分布式文件系统,到编程语言、并行计算、异步编程、云平台和各类前端技术,纷繁复杂,百花齐放。这些技术可以任意组 合构建成各种软件产品,无所谓互联网应用还是企业软件。从这个角度来看,用技术来硬性划分软件服务的类型已毫无意义。由于互联网的生态环境庞大,则必然在 技术的深度和广度上领先一步;而企业应用在保持自身技术特点的基础上及时跟进已是大势所趋。同时互联网技术的成熟也为企业软件提供了更多的机会。

网络环境

中国的企业软件基本都是从财务软件进化而来的,安全性首当其冲,因此早期企业会把软件放在内网,甚至单机操作。随着企业信息化程度的加深和安全技术的增强, 企业软件已不再局限在Intranet,通过VPN、签名认证等安全技术的保障,企业软件系统开始大面积地转入Internet,以便企业客户能随时随地 访问公司的业务系统。很多企业提出了“三A策略”——Anytime、Anywhere和Any Device,以应对瞬息万变的市场需求。甚至有很多企业软件系统面对的就是互联网受众,例如企业门户集成、电子商务平台、企业社区和客户联络等。企业软 件已从基础设施层走向前台,需要的只是企业自身和软件厂商更多的认知和变化。

服务内容

企业软件的服务内容也在慢慢发生变化。除了核心业务系统之外,这样一些需求渐渐浮出水面:交互性门户系统、电子商务平台、企业博客、Wiki、微博、大规模文件处理、私有云和企业移动应用等。

除了功能性需求,客户对于安全、性能、大容量和大并发等特性越发关注。别以为企业客户还在可怜巴巴地使用已走向历史的IE6,如果你的企业软件不能兼容多种浏览器,没有配套的移动终端,没有足够简洁的UI,那么他们可能会转身离开,去选择另一家更互联网化的软件厂商。

用户体验

由于互联网和移动应用的迅猛发展,用户体验在软件体系中已被推到了一个极高的位置,成为衡量软件产品生命力的重要因素。一个不懂用户体验设计的产品经理是会 被人笑话的。但真正把用户体验变成一种公司基因的软件公司屈指可数,在传统企业软件公司中就更加是凤毛麟角。大多数公司只对用户体验进行了浅层挖掘,要想 对用户体验有深度挖掘,需要整个公司产业链的密切配合,这不只是前端工程师的事情。

优秀的用户体验包括而不限于以下这些。

  • 清晰的分层架构、简约的页面。有足够的信息量,同时留给用户思考的空间。
  • 完整、清楚的数据流向。没有用户手册也能完成数据处理。
  • 高效操作。通过深入的业务抽象实现操作的精炼,用最少的动作完成最常用的功能,例如Amazon的1-Click Order(一键下单)。
  • 让用户操作变得有趣。很多人会认为企业软件一定是冷冰冰的、无趣的,像飞机驾驶舱一样全是看不懂的按钮。事实是如果你能把软件做得有趣,客户就会爱上你和你的软件。
  • 多种UI展示方式,包括PC浏览器和移动终端。
  • 在可用性和可行性之间找到平衡(如图2所示)。如果为了一个很炫的体验花费巨大的代价就得不偿失了。记住,要提供最有价值而不是最炫的用户体验。

在可用性和可行性间找到平衡

图2 在可用性和可行性间找到平衡

服务方式

一提到企业软件,大家首先会想到“license+升级维护费用”这种模式。把软件以相对统一的价格销售给企业客户,然后进行实施、维护和升级。 随着互联网的发展,SaaS模式变得炙手可热,很多通用软件的在线版本已上线,而且取得了很好的效果。例如Google的Mail和Doc、百会的办公软 件、离线迅雷和各种云杀毒云安全等,无不是在线化的服务。为此有人断言,企业软件的license也将变为历史产物,在线企业软件才是未来。

对此我并不完全赞同,方向是对的,但企业软件与通用软件不同,其用户群体、应用开发和实施的复杂度、流程改造、安全性和本地环境等因素,会导致客户不会像使用通用软件那样迅速迁移到SaaS上。

未来,license模式和SaaS模式会在相当长的一段时间长期并存。如果贸然放弃传统的软件销售模式做SaaS的话,无疑会给软件企业本身带来很大的困扰。

对于这一点,软件酋长Joel Spolsky在他的著作《软件随想录》中也描述过:

我们的产品提供两种模式:一种是托管在自己的服务器上,也就是SaaS模式;另一种是把产品安装在客户的服务器上。我们当然喜欢第一种模式,你不需要考虑与各种硬件、操作系统和第三方软件打交道,那会让你筋疲力尽。但事实是,第二种模式使我们的销售额提升了5倍。

我们当然希望客户使用在线服务,我们有的是空余的服务器,那样的话服务成本也会降到很低。但我们的钱也会挣得很少,我们会倒闭。

想挣钱,就别怕脏(指为客户解决各种问题)。

互联网时代企业软件的服务方式正在发生变化,但这不意味着把原有的进销存软件改造成SaaS就行了。重要的不是部署在哪儿,而是软件是否像互联网应用一样好 玩、好用。如果软件产品卖得很好,那就继续你的license模式,把产品做得更好。同时,把适合放到线上的业务通过互联网技术形成自己的SaaS,再把 合适的客户逐步引导到这个平台上。在中国,SaaS依旧是需要培育的市场。

企业软件平台化的时机已成熟

我曾在微博上说过一句话:阿里玩的是平台,顺道把电商做了;京东玩的就是电商,顺手搞搞技术。反响甚众,还被许多媒体引用。当然,现在京东已非常重视技术了,开始打造自己的平台。无论是互联网公司,还是企业软件厂商,一流的企业无不拥有自己的平台级别的生态环境。

平台的早期定义是计算机软硬件的操作环境。而随着技术的发展,平台的含义变得丰富起来,远远超过原有范围。但有一点没有改变,那就是平台是基础设施,可以通 过各种方式为该领域的上层建筑提供帮助。2000年,平台是操作系统,微软成为业绩霸主,市值5000多亿,Linux阵营抢占服务器端市场,二者形成生态圈。2005年,平台开始多样化,有操作系统、搜索引擎、企业开发平台和电子商务平台等。2012年,平台无处不在。

随着企业软件的互 联网化,客户对软件的功能、质量、环境和用户体验等要求越来越高,软件开发成本持续升高,因此,软件企业的应用开发必须从效率、质量、软件环境的角度出 发,构建自己领域内的平台级解决方案和生态环境。企业软件本身在业务领域已有了足够的积累。现在的互联网成熟技术又为企业软件平台提供了丰富的技术解决方 案和软硬件环境。因此,对于企业软件厂商来说,这是一个打造企业软件应用平台的最好时代。

移动应用将成为企业用户的基本需求

面向个人用户的移动互联网市场异常繁荣,其高速发展带来的是移动设备的量级增长,这也同时推动了企业移动的发展。目前全球有超过50亿的移动电话用户。根据 Aberdeen Group提供的数据,75%的企业开始采用移动设备接入工作。VDC Research Group预计至2013年,支持企业移动应用的移动设备出货总量将达到2500万台,企业移动应用在不久的将来会影响企业的整体业务。当所有的VC和移 动开发者在个人App市场血拼时,其实企业移动应用同样是一个巨大的市场,具备无限可能。移动应用将改变我们的工作方式,就像我在前面内容中指出的那样, 随时、随地、任何设备。这里面蕴藏着巨大的机会,包括企业移动应用的开发和生命周期管理、移动设备的管理、移动设备的安全、数据备份、离线操作等。所有企 业软件厂商现在就应该考虑,我能为企业的移动应用提供什么?估计在不久的将来,超过70%的业务会从PC端转到移动平板和手机终端上。可以想象一下,这是 一个多么大的市场。

谈到这里,我们就不得不提到PeopleSoft的创始人Dave Duffield。在PeopleSoft被Oracle恶意收购之后,他毅然离开,创办了一家新公司叫做Workday——典型的具备互联网特征的企业 软件公司,基于企业云平台提供HR和财务软件。Workday的软件终端包括PC、Pad和手机,在软件设计上借鉴了互联网产品的元素,设计过程中花了大 量时间研究Facebook和Amazon,而不是Oracle或SAP。

在Workday的iPad版软件(如图3所示)中搜索员工,这 名员工的照片就会弹出到网状目录的中心——这是一种可以用手指翻看的辐射状组织结构图。点击照片,你就能看到该员工的直接下属、绩效评估以及 LinkedIn的页面。Workday实验室负责人Joe Korngiebel说:“人们通常认为这类软件很无聊,但我们认为它应当令人愉悦。”

Workday的iPad版软件

图3 Workday的iPad版软件

Workday的HR软件甚至增加了很多游戏元素。

在Joe Korngiebel负责的所有项目中,有一个实验尝试将一些人力资源管理职能变成游戏。如果同事的工作完成得不错,其他员工可以在其页面上奖励虚拟徽章。每个人根据自己收到的徽章数量而得分。如果员工给某个空缺职位建议了很多可雇用的候选人,经理们就可以给员工加分。软件里还有一个全公司排行榜,人们可以查看积分所决定的年终奖金等级。

当拿到这样一款可以运行在iPad和iPhone上的企业管理软件时,原来的很多概念可能会分崩离析。我们会发现,原来企业软件也可以这样做。不仅可以把云平台、移动终端、用户体验完美地融合到一个企业软件中,而且使用起来还那么有趣。这世界上永远存在可以颠覆的领域。

总结

总体来看,目前的企业软件还不如互联网领域那样花团锦簇,这是由于企业软件厂商和企业客户固有的稳健,但毫无疑问企业软件的市场是巨大的。潮起潮落,河东河西,优秀的企业软件必将在互联网的长河中再次焕发出璀璨的光芒。我们要做的就是抓住机会,做出更好的产品!

作者池建强,70后程序员,先后在洪恩软件、Rocket Software任职。目前任瑞友科技IT应用研究院副院长,负责公司的基础应用平台的研发和技术研究工作。关注企业应用软件平台研发、分布式系统、企业移动互联、领域驱动设计、OSGi和动态语言应用等相关技术。

怨憎会

文字真好

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怨憎会  维舟  2012-10-26 20:21:54

暗黑3成就攻略:第四章书本成就地点介绍

万事通

名称

地点

获取源

备注

遗愿 戍卫要塞堡垒 玛塔 [固定出现][固定位置][任务]4-1-1 是一具尸体
安杰瑞斯议会 希望园圃第一阶
希望园圃第二阶
地狱之门
安杰瑞斯文库
安杰瑞斯密使的尸体
[固定出现]
望天使奥莉尔
勇天使英普瑞斯
命天使伊瑟瑞尔
智天使马瑟尔
义天使泰瑞尔
伊卒尔的沉沦 天翼桥 伊卒尔 [固定出现][固定位置]首次击杀伊卒尔后获得
 

档案学

名称

地点

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备注

涅法雷姆的命运:第一篇 银光尖塔第一层
银光尖塔第二层
天翼桥
安杰瑞斯文库 第五次点击安杰瑞斯文库
涅法雷姆的命运:第二篇 第六次点击安杰瑞斯文库
涅法雷姆的命运:第叁篇 第七次点击安杰瑞斯文库
 

至高天史学家

名称

地点

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备注

圣修亚瑞的诞生:第一篇 银光尖塔第一层
银光尖塔第二层
天翼桥
安杰瑞斯文库 第一次点击安杰瑞斯文库
圣修亚瑞的诞生:第二篇 第二次点击安杰瑞斯文库
圣修亚瑞的诞生:第叁篇 第叁次点击安杰瑞斯文库
圣修亚瑞的诞生:第四篇 第四次点击安杰瑞斯文库
 

备注说明

[任务]说明是有时限的,必须在这个任务中获取或进入

[固定出现]说明每次建立游戏都一定会有

[非固定出现]字样为随机出现,如果没有,请重新建立游戏,直到出现为止

[固定位置]说明位置是固定的,不会出现在其他位置

[随机事件]说明是与随机事件有关

暗黑3成就攻略:第三章书本成就地点介绍

第一手消息

名称

地点

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备注

沾满血渍的信 要塞地下第一层&第二层 死亡的士兵 [非固定出现]地上尸体非常多,注意一般尸体是死亡的卫兵,而你要找的是死亡的士兵,且找到也不一定可以获得
冈姆的日誌 食物贮藏室 被吃掉一半的守卫 [固定出现][固定位置]击杀冈姆的房间右上方固定位置
汉桑·海利队长的日誌 戍卫要塞堡垒 海利队长的补给箱 [固定出现][固定位置]收藏商人右边
莉亚的日誌:第十叁篇 军械库 莉亚的日誌 [固定出现][固定位置][任务]3-1-1
莉亚的日誌:第十四篇 [固定出现][固定位置][任务]3-2-1
莉亚的日誌:第十五篇 [固定出现][固定位置][任务]3-4-1
莉亚的日誌:第十六篇 [固定出现][固定位置][任务]3-5-1
摩根的日誌:第一篇 天冠成垛
石垒
摩根的背袋 [固定出现]第一次点击摩根的背袋
摩根的日誌:第二篇 [固定出现]第二次点击摩根的背袋
摩根的日誌:第叁篇 [固定出现]第叁次点击摩根的背袋

谍报活动

名称

地点

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备注

战场报告     Battlefield Reports is located in The Battlefields. A Guard of the Keep with the Blue “!” above his head tells of his trials on the battlefields, and will automatically give you the journal after he has finished speaking.
阿兹莫丹的命令之一 天冠成垛 阿兹莫丹的信差 [固定出现][任务]3-1-1
阿兹莫丹的命令之二 石垒 [固定出现][任务]3-2-1
阿兹莫丹的命令之叁 要塞下层 [固定出现][任务]3-3-1
阿兹莫丹的命令之四 战场 [固定出现][任务]3-4-1
阿兹莫丹的命令之五 杀戮战场 [固定出现][任务]3-6-1
阿兹莫丹的命令之六 亚瑞特巨坑第一层 [固定出现][任务]3-7-1

亚瑞特史学家

名称

地点

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备注

野蛮人一族的没落:第一篇 要塞下层第一层
要塞下层第二层
要塞下层第叁层
错放的背包 [固定出现]第一次点击错放的背包
野蛮人一族的没落:第二篇 [固定出现]第二次点击错放的背包
野蛮人一族的没落:第叁篇 [固定出现]第叁次点击错放的背包
野蛮人一族的没落:第四篇 [固定出现]第四次点击错放的背包
野蛮人一族的没落:第五篇 [固定出现]第五次点击错放的背包
戍卫要塞的歷史 要塞下层&铸造厂&战场储藏所 图书管理员的卷轴 [非固定出现]在地上,物件非常小,地面颜色又会使其更加看不清楚,请仔细观察,

备注说明
[任务]说明是有时限的,必须在这个任务中获取或进入
[固定出现]说明每次建立游戏都一定会有
[非固定出现]字样为随机出现,如果没有,请重新建立游戏,直到出现为止
[固定位置]说明位置是固定的,不会出现在其他位置
[随机事件]说明是与随机事件有关

暗黑3成就攻略:第二章书本成就地点介绍

明辨忠奸

名称

地点

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备注

福奥德的日誌 福奥德的地窖   [非固定出现]地窖位于嚎泣高原中随即出现,击杀里面的福奥德后获得
佐顿库勒 秘密营地 爱德莉亚 [固定出现][任务]赫拉蒂姆的背叛者2-6-1与爱得利亚对话后获得
哈里发沙尔达的随想 沙尔达陵墓 背袋 [非固定出现]陵墓位于达厄古绿洲随机出现,陵墓的入口需要开启入口边的机关才会出现
费祖尔‧阿尔卡扎的承诺 达厄古绿洲   [非固定出现]击杀随机出现的费祖尔,击杀后掉落,费祖尔隐藏在一个水塘里,靠近时他会红字喊话,当心别错过了
艾莲娜的日志 秘密营地 艾莲娜 [固定出现][固定位置]与艾莲娜对话“艾莲娜的旅途”后获得,注意,需要艾莲娜没有招募作为当前佣兵的情况下
铁狼队长的日誌 奥卡纳斯 铁狼队长的尸体 [固定出现][固定位置]奥卡纳斯上面那部分,玛格达的房间向沿着墙向右走
妙手贼神的传说 秘密营地 沈老贪 [固定出现]与沈老贪对话后取得,其实在其他几幕与对话也可以取得
凯拉的诗歌 秘密营地 凯拉 [固定出现][任务]血染黄沙2-7-1与凯拉对话后“贵族的梦想”后获得
达卡布可汗的遗嘱 达卡布可汗的陵墓 背袋 [非固定出现]随机事件“达卡布可汗失落的宝藏”触发后进入事件地图的墓室门前
拉娜的日记 遗弃的地窖 拉娜 [非固定出现]遗弃的地窖位于黑谷矿坑,地窖是随机出现,拉娜只位于传送点正上方的地窖中,如果没有拉3娜,那里会是一只紫怪
库勒的日誌:第一篇 刺客地库 佐顿库勒的日誌 [固定出现]佐顿库勒的血周边
库勒的日誌:第二篇 背叛者洞穴第一层 [固定出现]进门后立刻会看到
库勒的日誌:第三篇 背叛者洞穴第二层 [固定出现]佐顿库勒之血周边
库勒的日誌:第四篇 灵魂石大厅 [固定出现]击杀佐顿库勒后掉落
莉亚的日誌:第八篇 秘密营地 莉亚的日誌 [固定出现][任务]沙漠之影2-1-1
莉亚的日誌:第九篇 [固定出现][任务]血之城2-3-1
莉亚的日誌:第十篇 [固定出现][任务]意外的盟友2-5-2
莉亚的日誌:第十一篇 [固定出现][任务]血染黄沙2-7-2
莉亚的日誌:十二篇 [固定出现][任务]谎言之王2-10-1
怨慟女王:安达莉尔 隐秘会所
秘密祭坛
刺风沙漠接近卡辛姆哨站入口处
达厄古绿洲出口处
积水的下水道
凯恩遗失的背包 [固定出现]任何一个位置的“凯恩遗失的背包”都可以取得,集满后不再取得
罪恶之王:阿兹莫丹
毁灭之王:巴尔
谎言之王:彼列
恐惧之王:迪亚布罗
苦痛之王:都瑞尔
地狱七魔王
憎恨之王:墨菲斯托
一封情书 达厄古绿洲 纪念品箱 [固定出现]第一次开是一本“达厄古绿洲”第二次开才会出“一封情书”
死灵法师的日誌 刺风沙漠   [非固定出现][随即事件]动盪的沙尘结束后获得
帝国卫兵的命令 腐朽地窖   [非固定出现]腐朽地窖在达厄古绿洲随即出现,进入后随机事件完成后掉落
破碎的日誌 凄凉沙地 骨骸 [非固定出现]是一具骷髅,一般在地图上部的中间位置
波尔塔赫的笔记 失落塑像之室 波尔塔赫的背袋 [非固定出现][随机事件]里格纳尔塑像出发后,进入地图的地上随机出现
上古传送装置 凄凉沙地 背袋 [非固定出现][随机事件]“悲运之轮”出现后,林多的右手边地上
焦黑的日誌 卡尔蒂姆市集 焦黑的铁狼卫士 [固定出现][任务]肃清卡尔蒂姆2-9-1,请接去那个营救村民的任务,在任务过程中去集市下面本来无法进入的区域中
僕人的日誌 卡尔蒂姆市集 扭曲的尸体 [固定出现][任务]皇室觐见2-4-1,灼沙旅店侧后方

隔墙有耳

名称

地点

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备注

卫兵的命令 卡辛姆哨站 帝国卫兵的补给品 [固定出现]已进入哨站就能看见
帝国卫兵的公告 卡尔蒂姆市集 帝国卫兵的行囊 [固定出现][任务]2-4-1
给玛格妲的书信之一 隐秘会所 受到折磨的教徒信使 [固定出现]随机位置的尸体,隐秘会所位于嚎泣高原
给玛格妲的书信之二 奥卡纳斯 [固定出现]
魅影怪的命令之一 卡尔蒂姆下水道 彼列使者 [固定出现]
魅影怪的命令之二 达厄古绿洲
魅影怪的命令之三 凄凉沙地
令人畏惧的英雄 刺风沙漠 背袋 [非固定出现]有几个教徒守着,边上有2个帐篷,刷新位置有2个,一个是刚进刺风沙漠(上面那个刺风沙漠),一个是进去后沿着下面的墙走一段路能看见
猎人的日誌:第一篇 遗忘废墟 猎人的背包 [固定出现]
猎人的日誌:第二篇 西侧水道 [固定出现]
猎人的日誌:第三篇 凄凉沙地 [固定出现]佐顿库勒的秘库入口周边
猎人的日誌:第四篇 风暴长廊 [固定出现]暗影枷锁周边
猎人的日誌:第五篇 未知深境 [固定出现]暗影枷锁周边
猎人的日誌:第六篇 遗忘废墟 [非固定出现]个人感觉是在拿起以上5本之后重新做一次佐顿库勒系列的任务,其中有一步会掉落,我小号在第一次完成这系列任务的时候出过一本第三篇,导致后面那个猎人背包为空

卡尔蒂姆史学家

名称

地点

获取源

备注

沙漠渠道:第一篇 西侧水道
东侧水道
背袋 [固定出现]
沙漠渠道:第二篇
卡尔蒂姆简史:第一篇 灼沙旅店 哈兹尔的厚重书本 [固定出现]开一次会出现全部六本
卡尔蒂姆简史:第二篇
卡尔蒂姆简史:第三篇
卡尔蒂姆简史:第四篇
卡尔蒂姆简史:第五篇
卡尔蒂姆简史:第六篇
达厄古绿洲 达厄古绿洲 纪念品箱 [固定出现]第一次打开时获得,第二次打开会获得“一封情书”
凄凉沙地:第一篇 凄凉沙地 旅人小包 [固定出现]同一个游戏的凄凉沙地中一定会出现3个旅人小包可以直接集齐
凄凉沙地:第二篇
凄凉沙地:第三篇
眾面之室 达厄古绿洲 铁狼卫士的背袋 [非固定出现][随机事件]达卡布可汗失落的宝藏,在达卡布可汗的陵墓门口左边边地上

备注说明

[任务]说明是有时限的,必须在这个任务中获取或进入

[固定出现]说明每次建立游戏都一定会有

[非固定出现]字样为随机出现,如果没有,请重新建立游戏,直到出现为止

[固定位置]说明位置是固定的,不会出现在其他位置

[随机事件]说明是与随机事件有关

暗黑3成就攻略:第一章书本成就地点介绍

  速读强记

名称

地点

备注

爱德莉雅的日誌 隐秘地窖 剧情自动获得
拉克达南的卷轴:第一卷 大教堂   
拉克达南的卷轴:第二卷 大教堂   
拉克达南的卷轴:第叁卷 大教堂   
拉克达南的卷轴:第四卷 大教堂   
拉克达南的卷轴:第五卷 大教堂   
莉亚的日誌:第一篇 莉亚的房间 陨星
莉亚的日誌:第二篇 莉亚的房间 凯恩生死之谜
莉亚的日誌:第叁篇 莉亚的房间 破碎的王冠
莉亚的日誌:第四篇 莉亚的房间 黑狂君的统治完成后
莉亚的日誌:第五篇 莉亚的房间 异世之剑
莉亚的日誌:第六篇 莉亚的房间 沃萨姆的浩劫
莉亚的日誌:第七篇 莉亚的房间 真神教的末日
李奥瑞克的日誌:第一篇 王室墓穴   
李奥瑞克的日誌:第二篇 王室墓穴\李奥瑞克宅邸   
李奥瑞克的日誌:第叁篇 苦痛刑牢   
李奥瑞克的日誌:第四篇 苦痛刑牢   
李奥瑞克的日誌:第五篇 苦痛刑牢   
农夫的日誌 悲惨之塬避难小屋 斯卡维德的尸体
防御者塔力克的剑鞘 瞭望塔第二层(北部高地左边随机) 随机商人任务完成后获得
迪卡凯恩的日誌:第一篇 凯恩的屋子 凯恩生死之谜
迪卡凯恩的日誌:第二篇 凯恩的屋子 黑狂君的统治
阿德纳的便条 悲惨之塬古董之家内 箱子
隐士的疯言疯语 艾瑞妮洞窟(蛛后巢穴) 背包
囚犯的日誌 苦痛刑牢 二层出口处随机任务掉落
艾希菈王后的日誌 诅咒监牢 王后出来的牢房内的箱子
盗贼的日誌 悲惨之塬旧磨坊岔路口 被偷走的袋子
国王港告示 和盗贼对话 对话林登的来歷后获得
骷髅王    剧情自动获得
流浪工匠日誌 悲惨之塬避难小屋 随机流浪工匠屋内
先知巫瑞克的笔记:第一篇 月族洞穴 巫瑞克的背袋
先知巫瑞克的笔记:第二篇 月族洞穴 巫瑞克的背袋
先知巫瑞克的笔记:第叁篇 月族洞穴 巫瑞克的背袋
祭司的静思:第一篇(牧师的日记:第一篇) 沃萨姆村 牧师的背袋
祭司的静思:第二篇(牧师的日记:第二篇) 沃萨姆村 牧师的背袋
米菈写给海德格的信 铁匠旁边的箱子里 破碎的王冠完成后
凯恩的旧日誌:第一篇 旧镇道路/旧镇废墟 老旧纪念品箱
凯恩的旧日誌:第二篇 旧镇道路/旧镇废墟 老旧纪念品箱
吉莉安的日记:第一篇 旧镇道路/旧镇废墟 老旧纪念品箱
吉莉安的日记:第二篇 旧镇道路/旧镇废墟 老旧纪念品箱
遗失的日誌 旧镇道路/旧镇废墟 老旧纪念品箱
旧日记 旧镇道路/旧镇废墟 老旧纪念品箱
黛丝宾娜的日誌 旧镇道路/旧镇废墟 老旧纪念品箱

  崔斯特姆史学家

名称

地点

备註

吊人树 悲泣荒塬 吊着人的树(到那角色会说话)
掘墓者的日誌 荒弃墓园 盗墓者的骨骸
崔斯特姆塬野 悲惨之塬   
卡兹拉首级通缉令 南部高地\北部高地 腐烂的尸体
研究卡兹拉 南部高地\北部高地 腐烂的尸体
卡兹拉大屠杀 南部高地\北部高地 腐烂的尸体
高地 南部高地 遗失的箱子
破旧信柬 蛛后巢穴 背包
破旧信柬的后续回应 蛛后巢穴 背包
新崔斯特姆 屠牛旅店 进门门口
旅人日誌 旧镇道路 吊着人的树旁冒险者的尸体
瓦瑞夫的日誌 旧镇道路 燃烧的马车旁瓦瑞夫的尸体
盗墓贼日誌 先祖墓穴 盗墓贼尸体
先祖的最后一战 腐溃之林 随机任务先祖的最后一战
沉没神殿 沉没神殿 古老的骸骨
勇士之陵 腐溃之林 勇士之陵古老的骷髅
旧崔斯特姆日誌 旧镇道路/旧镇废墟 老旧纪念品箱

  做好笔记

名称

地点

备註

来自沃萨姆的报告 北部高地 去李奥瑞克狩猎场前的臺子上
邪教大审判官的指令 苦痛刑牢   
邪教大审判官的回覆 苦痛刑牢   
拉撒雷兹魔典的书页 诅咒监牢 王后砍头剧情结束后掉落
玛格妲的命令 李奥瑞克宅邸 进门怪物掉落
村民的日誌 旧镇道路/旧镇废墟 旧镇道路/旧镇废墟
召唤者的日誌 南部高地 地图右边杀念咒语的黑暗教徒

也当一会儿无业游民——无业的心情记录,给想混金融的孩子们

十年驾车经验总结:活着,才是硬道理

十年驾车经验总结:活着,才是硬道理

作者:佚名

2008年,汶川地震中,有8万同胞遇难,举国哀痛,并祈祷悲剧不再重演。不过,不能忽略另外一个数字:81649,这是2007年中国交通事故死亡人数,而且这个数据年年飚升。

据统计,99%的交通事故源于违章,在秦岭高速上,看到一条标语:每一条交通规则,都是用血写成的。

现实生活中,违章又无处不在,为什么呢?

原因一、侥幸心理。平时不系安全带,偶尔酒后驾驶,平时闯闯红灯,晚上出来飚飚车,从来没出过事故,安全意识越来越淡薄,总感觉车技好无所谓,其实,靠侥幸是不可能幸运一辈子的,据统计:驾龄5~6年属于事故高发期。

原因二、环境因素。我在都江堰生活过3个月,在那里,闯红灯属于普遍现象,后来我去西宁,发现没有闯红灯的,感觉特别不适应。

原因三、不懂规则。我媳妇拿驾照比我早,而实际上,她对交通规则了解甚少,例如,经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意,却已经违章了,给自己埋下了安全隐患。

2011年,我想自驾旅行中国,对于自驾而言,安全永远是第一位的。在此之前,我属于本本族,没有实战经验,我特意请了个师傅,跟他学安全驾驶,他叫康康,15年驾龄,是大众的试车员。

他没有教我特技驾驶,也没有教我应急处理,就送了我两句话:

第一句:侥幸,是不可能幸运一辈子的。

第二句:把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。

我贪生怕死,师傅给我的建议,我绝对服从,先研究理论,再上车实践,每个月去请师傅吃一次饭,邀请他坐我的车,给我纠正一些陋习……

2011年,自驾8万公里,走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海,全年基本无事故。在路上,目睹了多起车祸,可悲又可叹,很多人死于无知,是对交通规则的无知!

研究安全驾驶,不可能让我100%远离事故,但是至少可以把几率降低到最低,对于身边的亲戚朋友,我给出同样的建议:仔细研究交通规则,不要迷信车技,淹死的都是会水的。

最近,韩寒事件闹的沸沸扬扬,有人说韩寒是安全驾驶天才,我持反方观点。对于他的赛车天赋,我不否认,但是对于安全驾驶,我认为他太业余。他考驾照时,理论考试4次未过,而且在博客里写自己违章心得之类的。公路不是赛车场,车技娴熟与安全驾驶是两码事,甚至是背道而驰的。中国有位知名车手,就死于违章,比赛途中摘掉了头盔,还是那句话,靠侥幸,是不可能幸运一辈子的!

我同学,也是我邻居,刚当爸爸不久,出车祸走了,父亲瘫痪了,老婆带孩子改嫁了,家不像家了。这个事对我触动特别深,自从镇上通了公路,平均每个月都要撞死一个人,每次看到事故,我都告戒自己:活着,才是硬道理。

于是,我想写本关于安全驾驶的书,首先是用来警示自己的,其次是用来教育亲戚朋友的。我没想过要去教育世人,我既没资格,也没义务,每个人都对自己的驾驶很自信,咋可能接受你的建议呢?!不过,有些事情,只有经历过,才会醒悟。

以前,我也很喜欢飚车,做了父亲后,心态变化很大,每当车上坐着老婆孩子时,我就反复提醒自己,全部家当都在这个车上了,开车时精力高度集中,车速也降下来了,也主动让超……

长途旅行时,我开车,媳妇坐飞机,孩子放在家里,这样即便有意外,也不至于全军覆没。

2011年夏天,我开车送陈辉民去杭州,路上目睹了一起车祸,陈辉民是有信仰的人,反复感叹生命太脆弱。他问我,有没有兴趣合作个安全驾驶的项目,半公益性,就这样,一拍即合!他来出资,让我拿出一年的时间去学习、实践、总结,整理出一套安全驾驶理论体系,项目保密期一年,先出电子书,再出实体书,最后推出公益视频短片,邀请明星义演……

一年过去了,我想是时候写点东西了!

全文共60条驾车经验,分6页,一页10条:

正文

1.白色车,安全系数最高。

澳大利亚研究者新近发布调查报告,黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天,黑色汽车比白色汽车事故率高12%,在黎明前和黄昏后则高 47%。

特别是傍晚的时候,远处跑来一辆黑色轿车,总感觉像穿了隐形衣,我还是比较喜欢白色车,总是很显眼。在民间还有一种说法,白色汽车油耗低,原因是车身反射能量,节约空调油耗,不过这个说法未得到权威证实。当时,我买白色捷达,除了安全因素考虑外,还有一个原因:白色车便宜。

2.安全带,必须扎,无论前排还是后排。

福建有个青年,带着父母、老婆孩子外出旅行,在高速公路上发生了追尾,四死一伤,五人均未系安全带,司机平时安全意识就不高,还使用了安全带卡扣,追尾时,司机直接飞出车外,当场死亡!

据统计:30%的事故伤亡,与不系安全带有关。

我上车,第一件事先系安全带,不管谁坐我的车,我都提醒大家系上安全带,无论前排还是后排,我父母是地道的农民,不会系安全带,如果带他们出门,我会先帮他们系上,我再上车。

如果带儿子出门,我会先安装儿童座椅,切记:不管什么时候,只要带孩子出门,必须安装儿童座椅,车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。

如今,如果开车不系安全带,我倒是觉得不习惯,不自在!

3.日间行车灯,可以提升行车安全系数。

日间行车灯,是一组LED灯,不刺眼但很显眼,车辆发动时自动开启,在欧洲,所有新车必须安装日间行车灯。

我以前,并不知道什么是日间行车灯,后来,经常跑高速,每当后面出现奔驰时,我总能第一时间发现它们,因为它们开着灯,在后视镜里很显眼,每当此时,我都提前准备让超。

后来,在网上搜索了一下,这玩意叫:日间行车灯,可以让前方车辆第一时间感知到你,而且不刺眼,让人不反感,可以大大提升黑色车的安全系数。

有人会问,如果白天开着大灯,是不是一样的效果?!

肯定不一样,开大灯刺眼,反而增加了危险系数,其实,任何车辆都可以安装日间行车灯,在淘宝上可以买来自己装,很简单,很方便,也很帅!

4.发动引擎前,先将钥匙旋转到ACC状态,让电脑进行故障检测,等故障灯熄灭时再点火,大约需要6~8秒。

我媳妇开车时,插上钥匙接着点火,每次我都提醒她,要先把钥匙旋转到ACC状态,等故障灯熄灭时再点火,她问我,咋这么复杂?我告诉她,ACC状态是行车电脑进行系统参数调整,如果每次都是直接点火,久而久之,会使行车电脑参数紊乱,车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大,即便发动机大修,也很难排除故障。

我有个习惯,很喜欢研究说明书,新车买来后,我挨着说明书把车子研究了一遍,在说明书里,对于点火步骤有明确说明,要求钥匙必须在ACC状态停留 6秒。

平时上车时,我先把钥匙插上,旋转一下到达ACC状态,然后系安全带,等安全带系好时,故障灯已经熄灭,摸一下档位,踩离合,点火,这些都是在驾校里学的,这些习惯我一直保持到今天。

5.新手必须学会调整后视镜,有10%的交通事故与后视镜盲区有关!

左右后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,车身占镜子1/4。

车内后视镜调整标准:远处地平线位于镜子中间,能看到自己的右耳。

有几点说明:

(1)调整后视镜时,要选择水平路。

(2)调整驾驶座位时,要重新调整后视镜。

(3)后视镜是有视觉盲区的,不要迷信后视镜。

开车时,要做到“前怕狼后怕虎”,即要观察前面车辆行驶情况,又要掌握身后车流信息,提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点,只看前,不看后,她的观点是:我开的好好的,谁爱超就超,为什么要看后视镜?

我开车时,喜欢用右眼扫描车内后视镜,全程对后面车辆信息掌握的一清二楚,是该让还是闪,我都会提前做出判断的,有次,从临沂机场接人回家,走京沪高速,前面发生了事故,堵车了,我很远就提前刹车了,停下车后,我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯,我意识到他可能刹不住车了,我急忙挂上档钻到了应急车道里,大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置,多亏我逃跑了,否则就被挤成了相片。

我也闯过红灯,有时候抢绿灯,后面也有车跟着抢,当我到达路口时,已经成红灯了,如果我紧急刹车,肯定被追尾,我只好选择闯红灯,我认为绝大多数追尾都是可以预防的,前提是学会观察后视镜,学会分析后面车辆的行车意图。

后视镜的盲区在什么位置呢?我仔细观察过,对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时,我们在后视镜里看不到它,也就是我们正在被超车时,此时回头观察,车辆位于后门玻璃处。所以,无论变道,还是调头,都应该快速回一下头,观察一下左边有没有车辆。

很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜,这叫盲点镜,有两个作用:

(1)扫除盲点。

(2)倒车时,可以看到后面两个轮胎的位置。

6.变道、转弯时,必须提前200米打转向灯!

灯光、喇叭是行车语言。

你的行车意图是什么,一定要告诉别人,告诉的越早,你越安全。

假如,你变道时,没有打转向灯的习惯,前后车辆不会提前为你的变道做准备,因为他们不知道你心里想什么,可能前面车辆也突然变道了,可能后面车辆突然加速了,这些都是你的潜在危险。

碰瓷的,就专挑这种不预警临时变道的,猛加油门撞上去,你被撞了,不过对不起,人家不但不能赔你,你还要赔人家,因为你是事故全责。有的人,的确有打转向灯的习惯,不过是变道的同时打转向灯,根本起不到“预警”的作用,充其量只能是“表演”给交警看的。

为什么要提前200米呢?有两重原因:

(1)处于盲区的车辆,会发现你的行车意图,他们要么让超,要么加速。

(2)让前后车辆做好让超准备。

在变道时,还有一个技巧,也是防止被追尾的核心战术:变道时,要有一个加速行为,速度要大于后来车辆的速度,不要让后来车辆有刹车行为,这是最完美的变道。

说的通俗一点:后面车辆是100的时速,你要以110的速度变道,倘若你以80的速度变道,对方就是一个急刹车,刹不住,就把你撞飞了!打转向灯,是一种潜意识,即便在我们村里开车,转弯时,我也提前打转向灯,一定要严格要求自己,对自己生命不尊重,命运就不尊重我们。

7.太阳膜,要选浅色的!

我家小捷达,贴了深色膜,优点很明显:隔热效果好、隐私空间好。

时间长了,我发现深色膜存在很大的安全隐患:

(1)夜间行车,看不清左右后视镜,必须开着前面两个窗户。

(2)傍晚时,车内后视镜一片模糊,因为后挡风玻璃也是深色膜。

如果让我重新选择,要么贴浅色膜,要么装窗帘,不过前挡风玻璃,我一定会贴膜的,原因有二:

(1)在阿拉善沙漠公路上,前面大货车轮胎甩起了一块石子,恰好击中了我的挡风玻璃,玻璃碎了,不过没击穿,多亏贴了太阳膜,否则我就挂了,因为石头砸中我正前方。更换玻璃时,我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。

(2)在陕西潼关,看到了一起车祸,一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃,因为太阳膜的缘故,三角铁卡在了玻璃上,没有完全击穿!

8.座椅头枕高度,要高于后脑勺!

头枕,主要作用是在被追尾时,保护颈椎,被时速100的车辆追尾,倘若没有头枕保护,可以瞬间把驾乘人员脖子扭断!

中高档轿车,座椅比较高,基本无需调整,除非是身高1米8以上的驾乘人员。

低端轿车,座位比较浅,头高出座位很多,此时就需要调整头枕,我身高1米76,开捷达时,需要把头枕调到最高,才刚刚符合安全标准。

同样的道理,不仅要调整驾驶座的头枕,副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态,因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……

9.预防爆胎三要素:选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。

捷达原装轮胎是:韩泰轮胎,185尺寸的。

买车当天,我就去了米其林专卖店,更换了4条195尺寸的宽胎,500元/条,我又以300元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板,米其林轮胎的安全系数,要远高于韩泰的。

虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小,但是一旦爆胎,就GAME OVER了,所以在轮胎上,我是绝对重视,毕竟我是长途旅行,容不得半点马虎。

汽车越来越便宜,配置越来越高,轮胎越来越差,我三哥买了辆奇瑞风云2,轮胎太薄太软,用力摇晃一下车身,轮胎都颤抖,如果拿这样的轮胎长途跋涉,我认为是拿生命开玩笑!

每次上高速以前,我会找个路边停一下,把方向盘打到一边,然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头,经常有意外发现,在陕西华山服务区,在剔除小石头时,发现扎了一根钉子,在服务区补了一下胎,花了40元,帮他们拍了个合影,少收了10块钱,到了高速上一跑,发现问题了,轮胎补过以后没做四轮平衡,车子跑起来一跳一跳的,方向盘发抖。

到了潼关县城,我下去找米其林专卖店,帮我做了四轮平衡与定位。

什么时候,需要做平衡与定位呢?

当你松开方向盘,车辆跑偏时,需要去做四轮定位。

当方向盘发抖时,需要去做四轮平衡。

否则会有吃胎现象,久而久之,就爆胎了,如果自己没有判断经验,可以每1万公里去做一次,这是保养轮胎的最好方式,而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。

如今,高档车辆都安装了胎压检测仪,当轮胎气压濒临爆胎时,会发出报警信息,当车辆气压低于正常值时(扎轮胎了),也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装 非常简单,更换4个充气嘴就可以了,充气嘴上有无线发射器,可以把数据实时传递到车内显示屏上,安装一套很便宜,几百块钱。

10.凌晨、傍晚、阴雨天时,车辆要开启示宽灯(小灯)。

傍晚时,路面依然清晰,但是前后车辆开始有点模糊了,此时,我们应该换位思考,别人看我们也很模糊了,抓紧开启示宽灯。

日常出行,每到傍晚,我总是习惯性的先开小灯,等路面开始模糊时,再开启大灯,有时跑高速,如果天气不好,我会一直开着小灯。

傍晚是事故的高发期,很多人总觉得自己能看清别人就是安全的,其实,让别人也能看清你,这才是安全的,每个细节,都可以给自己的安全系数加分,交通安全容不得半点马虎。

11.停车时,车头朝外,上车前,观察四周,倒车时,多进少退。

江苏新沂,有个宝马X6车主,准备开车外出,倒车时撞倒了一位儿童,他以为撞到了路沿石,就这样来回碾压了4次,悲剧发生了……关于他是故意杀人还是过失杀人,网络上争论不休。

在我看来,这场惨剧原本可以避免!关于停车,我有几点经验:

(1)停车时,车头朝外,出去时,不需要倒车。

(2)上车前,观察四周。其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。

(3)倒车时,多进少退,相比倒车而言,前进的安全系数肯定要高。

我始终坚信一点:肉眼比电子雷达更值得信赖!

12.在不禁止鸣笛的路段,尽量多按喇叭。

(1)我喜欢按喇叭,因为我吃过亏,2011年秋天,带着父母去九仙山游玩,在盘山公路上,转弯时,我忘记了按喇叭,结果与一辆摩托车迎面相撞,多亏双方无大碍。切记:山路转弯,必须按喇叭。

(2)要有预警意识,前面有视觉盲区时,要假设会突然有人冲出,应该提前按喇叭预警,告诉对方有车来了,在经过特殊路段时,不仅仅要按喇叭,而且随时处于“备刹车”状态,所谓的“备刹车”是指:把脚放到刹车上,随时准备急刹。

在青岛,车辆都是停在马路两侧,当有行人过马路时,因为路边车辆挡住了视线,司机根本看不到行人,经常因此发生撞人事故,我在青岛开车时,喇叭基本响个不停,我宁愿被骂,我也不想撞到人。

(3)喇叭是行车语言,在超车时,一定要按喇叭。

我师傅在教我开车的时候,他也反复嘱咐过我,多按喇叭没害处,我有个车友,她不喜欢按喇叭,她认为太烦人,容易惹来骂声,我告诉她:出门在外,咱宁愿被骂,也别撞到人。

打个比喻:店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭,一种是老远就高喊:开水开水,让让,小心烫;一种是闷不出声。哪种更容易烫到人?!

13.珍惜生命,远离大车。

远离大车,是指:既不尾随货车,也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾,我们都是以卵击石。

货车在前:遮挡住了我们的视线,一旦货车急刹,我们很容易钻到货车下面。

货车在后:货车刹车距离长,一旦前面有紧急情况,我们急刹,货车就把我们追尾了,瞬间把我们压缩成了相片!

还有一点,在行驶过程中,一定不要和货车并行,有辆奇瑞QQ,在转弯时与大货车并行,大货车发生了侧反,小QQ被压到了身下,真的压成了相片。不管跟什么车辆并行,都会增加安全隐患。

所以,对于大车,要么让,要么超。

我们家门口有条公路,是省道335,通往港口的必经之路,车来车往,有些大货车在空载时开的很疯狂,每到此时,我都会提前让超,我躲的远远的,正常情况下,路上的货车,我会挨着一一超过的,我不喜欢尾随在后面,因为我开车时,我习惯判断前面2~3辆车的行车状态,一旦前面有情况,我可以提前做出反应。

我师傅的观点是:不管多么复杂的路况,确保自己前后没有大车,视野开阔,这是安全行车的第一前提。

14.超车四要素:预判、打灯、喇叭、减档。

关于超车,我遭遇过两次危险。

第一次:在汶川213国道,超车时,对面驶来一辆大货车,我无处躲藏了,旁边的牧马人让速给我,我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多,我有些卤莽了,从那以后,我反复告戒自己:没有绝对把握,绝不超车。

第二次:在连霍高速,我超一辆大货车,我先打转向灯,然后加速,正准备超过大货车时,它也突然超车,我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示,错误在于我,首先,我应该先判断大货车前面交通状况,从而推测大货车是否有超车需求。

其次,在超车过程中,我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。

这两次事件,给我敲醒了警钟,如今,我对超车操作要求很苛刻:

(1)观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车,此时我们不能打转向灯,否则后面车辆判断不准我们的行车意图,容易发生意外。同理,当我正在超车时,如果前面车辆突然打转向灯,我会惊慌失措的。

(2)必须打转向灯。前面已经介绍过,要提前200米打转向灯。

(3)提前减档加速。如果时速在100以上,无需减档,倘若时速在60~80,则需要减至4档进行超车,自动档的车,猛踩油门,系统自动完成减档任务,减档 的目的不是减速,而是更快的提速。

(4)闪灯、按喇叭,提醒前方车辆让超,千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了!

(5)当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时,打右转向灯,回到原来车道。隧道、桥梁、弯道,都是不允许超车的,切记!

在高速上,还有一种超车行为很危险,就是连续变道,从第1车道,直接转到第3车道,纵然你打了转向灯,也是违章的,如果有连续变道需求,正确操作是这样的:第1车道,打转向灯,到达第2车道,关闭转向灯,继续前行一段,打转向灯,到达第3车道。这种情况,经常发生在高速入口处,有人性子急,总想直接杀到快车道,结果被后面车辆给追尾了,你是事故全责。

上高速的时候,在匝道里,我就会加速到60,进入行车道时,我会加速到100,当加速到120时,我再转向超车道,欲速则不达!

15.氙气大灯可以大大提升夜间行车安全。

在山东,夜间开车特危险,会车时,大多数司机不变光,关键是很多司机根本就不知道会车时需要变光,驾校也没教,总认为自己开着远光,自己就是安全的!

关于夜晚灯光,我说几点个人看法:

(1)增加了别人的危险,其实就是增加了自己的危险。

(2)不管别人变不变光,会车时我们主动切换为近光灯,总是能换来一些回报,有些司机会主动回应你,也切换为近光灯,所以,我的观点是:一定要先付出。

(3)更换氙气灯,这一招很有效,因为氙气灯的杀伤力太大,对面车辆为了求饶,会主动变光的。

我的车,全部更换了氙气灯,花了380元,超亮。后来,我发现氙气灯优点越来越多:

(1)闪灯效果好,无论是提醒,还是超车,闪一下灯,对方就能感知到你。

(2)耗电少,不过这个有待考证,因为油门小时,氙气灯会发暗。

(3)寿命长,据说可以频闪50万次,我装了1年多了,目前还没被我闪坏,我是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人,因为我总想告诉别人:我来了!

另外,扫扫盲,“氙”读“xian”。

16.尽量避免开夜车。

关于夜间行车,我有几点心得:

(1)经常切换远近光,可以预知前面行人、车辆。

(2)尾随同速度车辆,保持2秒的安全距离,既省心又放心,只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可,白天跟车是危险的,夜间跟车是安全的。

(3)尽量避免夜间赶路,我跑长途,一般都是早上出发,头脑清醒。

(4)跟车时,必须使用近光灯,这一点,组队出行时非常重要,否则前车后视镜里一片光芒!

(5)晚上,需要把车内后视镜扳一下,调整到防炫状态,中高档轿车都是自动防炫,我的小捷达是手工的,很多朋友都不知道后视镜有这个功能!

17.国道,安全距离100米,高速,安全距离200米。

很多人开车,喜欢紧跟前车,以为这样速度快一些,其实,这种想法挺幼稚的,学过物理的朋友都知道:当两车相对速度为零时,两车速度是相等的。换句话讲:你距离前车200米与距离前车50米,速度是相同的!既然想通了这一点,那又何必紧追不舍呢?!

高速公路规定安全距离为200米,肯定有依据的,不要随意挑战规则,因为规则都是用血总结出来的,如果你试图挑战,只能成为反面教材。

有次,我送媳妇回上海,在沿海高速上,前面发生了6车追尾,我是第7辆,我躲过去了,有幸运的成分,但是更主要的是我给自己预留了绝对安全的距离。

我发现事故后,第一时间急刹车,等快停下时,我往右打了一下方向盘,切到了另外一个车道,后面又是急刹车的声音,那天是正月十五,下小雨,真是万幸,急刹车时,车子是什么状态呢?后面的枕头、水果,都飞到仪表盘上来了,事后,我安慰媳妇,别紧张,她告诉我:我绝对相信你。

在高速上,假如遇到可控情况,例如前面有施工,需要减速,此时,我不会急刹车,我会先轻踩两次刹车,通过刹车灯提醒后面车辆减速,防止他们追我的尾,在高速上,我既不喜欢尾随别人,也不喜欢被人尾随,所以,我时而减速,时而加速,确保自己处于最有利的位置。

我遇到最惨的一次事故,是在连霍高速洛阳段,一辆车子直接飞到了桥下,原因是他从应急车道超车失败,撞到了护栏上,车身旋转以后,翻过了护栏,吓的我浑身发抖。

在高速上,经常遇到在应急车道换备胎的,99%的都存在违章行为,有的不摆放三角架,即便摆放也达不到150米的安全距离,按照规定,车内人员必须到护栏外等候,但是多数都在围观,其实,有些时候,上帝是不会给他们第二次机会了。

特别是在京沪高速上,因为大车太多,小车超车多数会选择应急车道,如果你摆放的三角架距离太近,不等反应过来,已经把你撞飞了。

18.高速行车时,不要太靠近护栏。

在高速公路上,小轿车多数时间在最左侧车道行驶,因为紧靠护栏,又存在很大的安全隐患。

(1)车道最左侧,积累了很多螺丝、钉子之类的轮胎杀手。

(2)距离护栏太近,稍微马虎一下,可能就蹭到了护栏,这种事故太多了!

我有个同事,她开车时非常靠左,甚至左轮胎都压到白线了,她说已经养成了潜意识的习惯,改不了,我们经常组队自驾,每次从后面观察她的车,我都替她捏一把冷汗。

后来,我总结了一条经验给她:在最左侧行驶时,让自己的身体正对车道中间的白色箭头,此时车辆处于最安全的位置:既在车道中间,又略偏右。

在路上仔细观察一下,很多司机都有这种陋习,关键是自己还意识不到!

19.行车时,注意每一块交通提示牌。

每一处交通提示牌,都不会是多余的,关于交通提示牌,我有三点感悟:

(1)能学到很多知识,举个例子:走京昆高速时,途径绵阳,有个旅游提示牌写着:李白故乡,我明白了,原来李白是绵阳人!

(2)能提前预警,如前方施工、事故多发地、前方急转……每看到这种提示,我都会变的小心翼翼,该减速的减速,该变道的变道,在内蒙古的高速公路上,看到过这么一个提示牌:此处路段,共发生过11起车祸,累计6人死亡。

(3)能预防违章,例如,青兰高速,从青岛到潍坊路段限速120,从潍坊到济南路段限速100,中间只有一处提示牌,如果错过了这个提示牌,可能就习惯性的以为限速120,如果继续按照120的时速跑下去,罚单就飞来了。

20.长途出行,线路规划不可少。

两个家庭,拼车旅游,驾驶员对路线把握不准,在超车道停车看路牌,被大客车追尾,小轿车瞬间起火,两个男人从窗户爬出来了,而大火夺走了他们的妻子、孩子。

在百度里输入“停车看路牌,车祸”,可以搜索出N多类似的惨剧……

我推测,有两种可能:(1)驾驶员不知道应该在哪个出口下。(2)驾驶员知道在哪个出口下,不小心走过了。

如何,才能规避类似事故风险呢?我谈几点个人愚见。

(1)行车线路,必须提前规划。

2011年,我从日照开车到成都,我先在GOOGLE地图上筛选线路,最终确定:日东高速-连霍高速-京昆高速。我就筛选出来两个关键点:开封、西安,导航也很重要,但是只能起辅助作用,根据线路规划,我们可以延伸很多细分计划:在哪里吃饭、在哪里住宿、在哪里加油……如果把线路完全交给导航,我觉得内心没有安全感。

(2)行车时,预知2公里的线路变化。

这一点,导航很关键,通过导航可以了解下一个服务区的距离,下一个出口的距离,从而不断自我提醒,导航是用来看的,而不是听的。有这么一个天价车祸:一辆标致307临时变道下高速,被正常行驶的劳斯莱斯撞飞了,事故是标致307的全责。这个事故原本就可以规避的,如果标致307的司机提前2公里就做好下高速的准备,那么惨剧就不会发生了。

通俗一点讲,线路规划,类似公司的年度计划,2公里规划,类似公司的周计划,两者相辅相成,缺一不可。

完美的线路策划,可以规避很多交通事故,这远比娴熟车技更重要!

21.在高速公路上,绝对不能倒车。

上周,在天涯论坛上看到一起交通事故,一辆黑色轿车错过了出口,在超车道上倒车,长达3分钟,后面有辆白色小轿车在躲避时,先撞到了左边护栏,又撞到了右边护栏,车毁人亡,黑色轿车逃逸,虽然没有发生刮蹭,但是黑色轿车要负刑事责任,上海警方已经发出了通缉令。

切记:错过了出口,就去下一个出口绕一下,千万不要倒车,害人害己!

如果,在高速上,我们遇到前车正在倒车,应该如何应对?

先来分享一点:如何在高速上控制车速。

我的搭档,他喜欢匀速开车,即便需要刹车,也是临近刹车,他很信任自己的刹车技术,坐他的车,我总是习惯性的踩右脚,替他使劲,而他荣辱不惊,开豪车的,多数有这个习惯,眼看要撞上了才刹车。

他的驾龄比我长,驾驶经历比我丰富,我也不能班门弄斧,他的这种开法,驾乘人员很舒服,不会有摇晃的感觉,但是从安全角度而言,我觉得这种开法不可取。我分享一下我的开法:

(1)当前车刹车灯亮时,我开始踩刹车,保持与前车距离不变。我的原则是,即便刹车失灵了,我也能把损失降低到最小。

(2)当远处有情况,又在可控范围时,我会选择用油门控制车速,而不会选择刹车,例如经过收费站时,我会选择减油降档,而不会选择一脚刹车,我觉得学会用油门控制车速,是非常重要的安全习惯,因为刹车总是有不灵的几率。

(3)观察前面2~3辆车的刹车灯,因为刹车是链锁反应,事故中那辆白车,如果能够提前观察前面几辆车的刹车灯,这场事故他完全可以避免(前面几辆车都躲过去了,他没躲过去)。

我的这种开法,安全系数比较高,缺点是坐着不舒服,我母亲坐我的车,总是晕车。

22.不要组队跑高速。

有个婚车队伍,第一辆车追尾了大货车,后面的婚车连续追尾,根本原因就是安全距离不够,纵然清一色豪车,照样面目全非!

有些车友搞自驾游,也喜欢在高速上组队跑,很拉风,其实,这是不负责任的表现,因为一旦发生事故,就是连环追尾。

组队跑高速,安全距离并非最大隐患,最大隐患来源于内心焦虑,有次,俱乐部搞活动,从北京到秦皇岛,路上车辆特别多,车队很快就被冲散了,我着急跟上前车,总是盲目超车,后面的车辆为了跟上我,也盲目超车,非常危险,在服务区休息时,我向队长提议,能否分头行头,大家在高速出口集合。

后来,我们经常搞自驾活动,哪怕只有两部车,我们也是分头行动,约好中途在哪个服务区休息,在哪个出口集合,大家都没有心理压力,速度快慢都可以,120与100的速度差别只是一泡尿的时间而已。

切记:不要组队跑高速,因为你的注意力不在安全驾驶上,全在车队身上了。曾在连霍高速上遇到老外的房车队伍,他们都是各自跑各自的,然后在洛阳服务区集合。

23.安装行车记录仪,预防碰瓷。

行车记录仪,安装很容易,跟导航差不多,有个支架贴在玻璃上,有个车载电源插头,能够清晰拍摄行车视频,这东西价格也很便宜,300~500元,但是用处很大。

(1)遇到碰瓷的,可以作为证据。

(2)遇到交通事故,便于划分责任。

(3)拍摄沿途风景,例如穿越沙漠时,行车记录仪能把全程拍摄下来,特别震撼。

优酷上很多交通事故,就是行车记录仪拍摄的。

24.小辣椒,提神利器。

跑长途时,经常犯困,打瞌睡,进服务区用凉水洗脸、喝红牛、喝咖啡……

效果都不佳,该困还是困。

有次,和媳妇去上海,她买了一包泡椒凤爪,超级辣,原本犯迷糊,咬点辣椒瞬间就清醒了,简直是精神抖擞!

如今,跑长途必备泡椒凤爪,辣的我嗷嗷叫,然后喊着要水喝,人就清醒了,除了泡椒风爪外,我们还带保温水壶,在水壶里放上枸杞、红枣,扣上盖闷一闷,特别好喝,进服务区的时候,再添点热水即可。

25.车速过快过慢,都很危险。

人们往往有个误区:越慢越安全。

其实未必,如果大部分车辆都需要超你,其实你更危险了!

在路上行驶,与其他车辆接触的机会越少,自己越安全。当车速过快时,你需要挨着超别人,当车速过慢时,别人轮流超你,这两种情况都增加了与其他车辆接触的机会,从而增加了安全隐患。

在高速上,经常有车辆低速行驶在超车道上,无论你按喇叭还是闪灯,他都无动于衷,我发现,主要是两类:要么是女司机,要么正在接电话。在他们看来,速度降下来了,安全了,其实更危险了,因为大家都是高速行驶,为了超你需要临时变换车道,万一有司机没判断准你的速度,就把你追尾了!

无论什么情况,开车时都不能打电话,人在打电话时,注意力比酒后驾驶还差,不要心存侥幸,我开车时,如果有电话,我都让同伴去接。

26.切记,莫飚车。

我刚买捷达时,手总是痒痒,路上遇个车,就想PK一下,捷达素有“城市小流氓”的美誉,车身轻,提速快,的确很有成就感,红绿灯起步,我基本上都是第一个冲出去……偶尔超个A6、PASSAT,还要炫耀好久,感觉他们不过如此!

后来,我开过一段时间的VOLVO,与捷达差10倍的价钱,使我明白了一个道理:一分钱,一分货,在高速上,同样是时速120,捷达发飘,风噪掩盖住音响,刹停距离需要70米,而VOLVO基本没啥感觉,车身特别稳,车内很安静,刹停只需40米,一切游刃有余,甚至有种感觉:120太慢了。

为什么好车总喜欢超速?主要原因是车身太稳,感觉不到速度快,有时感觉开的很慢,一看表,竟然160了。

感受过两者的不同,我再也不敢拿捷达招摇了,认清自己很重要,如今,我依然开着我家小捷达,不过心态平和了,既不调戏别人,也不接受别人的调戏。

用经济型轿车去飚高端轿车,是拿自己的命作为赌注,我师傅建议:在高速上,捷达跑100是比较合理的,30万以上的中高档汽车,时速120还算可控的。

我参加过VOLVO安全讲座,四点很震撼:

(1)时速150,相当于射箭的速度,一旦发生事故,万物皆箭头。

(2)时速160,发生事故,生还率几乎为零,不管什么车。

(3)安全座椅可以提升儿童车祸时70%的生还率。

(4)安全气囊必须配合安全带使用,否则安全气囊是炸弹。

27.高速路、下坡路,先刹车,后离合。

关于先踩离合,还是先踩刹车,网上一直争论不休,我也是手动档爱好者,我说说自己的看法:

(1)在新手阶段,无论什么路况,先踩刹车,后踩离合,这是培养驾驶员的应急意识。等自己车感越来越好时,可以参考如下几条。

(2)高速路、下坡路,先踩刹车,后踩离合,当离合踩下去时,车子相当于处于空档状态,没有了发动机的牵制,速度会突然加快的,特别是在高速上,当遇到紧急情况时,忙着去踩离合是帮倒忙,切记,在高速上,除了换档,任何时候不能踩离合,照片中的车祸,就是因为下坡时先踩了离合,使车子瞬间失去了牵制力,从而翻车了。

(3)在低速行驶时,倘若有紧急情况,直接踩死刹车(不考虑离合),在成都时,我左转,结果冲出来了一辆电瓶车,我第一反应就是把刹车踩死,直接熄火。

(4)在低速行驶时,倘若情况是绝对可控的,例如排队等红绿灯,则是刹车、离合同时踩下(离合略先),用刹车控制速度,慢慢滑行。这种情况主要有两类:排队、到达目的地。

有朋友问,咋这么复杂啊?其实一点都不复杂,当车感有了,相应的感觉自然就找到了,平时在路上,是先踩刹车还是先踩离合,我根本都不会去考虑,全是潜意识行为。

为什么要谈到离合的使用问题呢?因为很多老司机下坡时,喜欢空档滑行(踩下离合相当于空档),原因是省油。如今,都是电喷车,空档滑行根本不省油,反而有危险,长时间踩刹车,容易引起刹车片过热,从而刹车失灵。

山路下坡时,应该是带档缓降,采取点刹策略,我经常走山路,发现大部分司机都是一直踩着刹车下山,这是很危险的行为。

28.进隧道,必须开灯、减速。

从西安到成都,途经秦岭隧道群,太震撼了,540座桥梁、136座隧道,刚开始还挺新鲜的,后来钻隧道钻的想吐。

我先后8次经过秦岭隧道,这里经常发生交通事故,堵车更是家常便饭!

隧道,为什么容易发生交通事故呢?

(1)隧道入口湿滑。

(2)隧道视线不行,纵然开着灯也白搭,因为隧道出口太亮、太耀眼。

(3)很多车辆通过隧道时不开灯,如同幽灵一样神秘。

(4)在隧道变道、超车。

王妃戴安娜就死于隧道,原因是:司机酒后驾驶、未系安全带、超速行驶、在隧道内变换车道。由此可见,如果您不遵守交通规则,纵然是顶级奔驰,照样白搭!

关于隧道,我有几点感悟:

(1)进入隧道前,必须先开灯,而且不要使用自动大灯,自动大灯是进入隧道后才开灯,让隧道内的车辆提前感知到我们。我有个朋友,她是专业车手,都不知道进隧道需要开灯。

(2)进入隧道前,先减速,时速降到60左右,踩着刹车进隧道,因为从隧道外看隧道内,一片漆黑,里面情况如何都是未知的,2008年,朋友开车经过崂山隧道,刚进隧道,就发现了警示三角架,为了躲避三角架差点撞墙,特别惊险。

(3)进隧道后,绝对不能超车,特别是汶川那边的隧道,都是双向车道,严格按照隧道要求限速去跑,耽误不了几分钟。

(4)进隧道后,频繁切换远近光,有些车辆不开灯,通过切换远近光可以发现他们。

(5)在经过隧道群时,最好嚼口香糖,预防耳鸣,很多司机穿越秦岭隧道群,都会感慨:咋发动机声音变了?其实,不是声音变了,是你耳鸣了!

29.吃了感冒药,绝对不能开车。

2011年5月,我从济南回家,早上6点出发,因为感冒,顺便吃了感冒药,出了济南,到了青兰高速,我就瞌睡的不行了,睁不开眼,我就拧拧自己大大腿,基本处于半迷糊状态,车子走S路线。青兰高速双向8车道,平时车辆很少,我躲过一劫,到了莱芜服务区,我在车上睡到10点才出发,想想都后怕。

30.长途旅行,必须携带拖车绳。

去腾格里沙漠,我的小捷达陷了,随行的另外一辆车也没携带拖绳,我们一行6人展开自救,挖沙子、推车子,都没用,越陷越深,而且总是在半离合状态下加油,离合片磨损特别严重,都有糊味了,离合越来越高。

后来,遇到沙漠里的电力施工队,他们用四驱皮卡把小捷达拖出去了,这个事,给了我几点感触:

(1)长途旅行,必须携带拖车绳,既方便自己,又方便别人。

(2)手动档车子沦陷时,不要盲目自救,要等待拖引。

(3)在沙漠里停车时,一定要停在下坡处,其实小捷达跑沙漠游刃有余,人们总是自己吓唬自己,认为两驱车跑不了沙漠。

31.行车时,一定要锁车门。

有这么一条新闻:2011 年8月4日下午3时30分许,厦门一男子劫持一辆宝马车及车上母子欲勒索50万元人民币。10余分钟后,车辆被警方拦截,男子点燃随身携带的汽油,该男子和被劫持女子均被烧伤送医。

当时情况是这样的:宝马车正在等红绿灯,男子拉开车门,上车劫持了母子。

如果,宝马司机行车时,有锁车的习惯,悲剧就不会发生了!

过去,在广州有飞车党,现在又有了一种新的抢劫方式,专门抢正在等红绿灯的车内财物,拉开副驾驶门,拿着座位上的东西就跑,司机根本追不上。

现在,大部分车辆都有儿童锁,车速超过20时,自动锁车,很多人刻意把这个功能关闭了,原因有二:

(1)怕发生车祸时,被困在车内,部分安全驾驶教材也是这么写的。这是一个错误的观点,如今中控锁都是与安全气囊、电源开关联到一起的,当事故发生时,中控锁自动打开。

(2)乘坐人员开门不方便(理论上,不关闭电源,不开锁),我有个习惯,每当快要接近目的地时,我会提前手工打开中控锁,便于别人下车。

只要是我带着孩子出行,上车我就先把门锁上,因为小孩子对新鲜事物充满了好奇,乱摸乱拽。

32.儿童,不能坐在副驾驶。

交规法明确规定:儿童不能坐副驾驶位置!

不过,大部分家长都把孩子放到了副驾驶的位置,原因有三:

(1)老公开车,老婆坐副驾驶,怀里抱着孩子(2岁以下)。

(2)家长开车,孩子坐副驾驶(3岁以上)。

(3)儿童安全座椅需要使用安全带,为了图省心,安装到了副驾驶上。

副驾驶位置,到底有什么危害呢?

(1)安全气囊打开时,瞬间把儿童击晕。

(2)发生撞击时,儿童容易飞出去,安全带是为成年人设计的,不适合儿童。

(3)儿童好动,严重干扰驾驶员的注意力。

每个父母,都是爱孩子的,但是悲剧总是上演,原因就是父母根本就没意识到副驾驶很危险,正确的做法是:安全座椅安装到驾驶员后面的座位处!

33.小心,高速横风。

在优酷上,看过这么一个车祸视频:在高速公路上,一辆奇瑞QQ超过一辆大客车后,强行并道,被大客车撞翻,男人被甩出,女人被活活撞死,男人在那里号啕大哭。

有人猜测,是男人想教训一下大客车,故意在大客车前面刹车,造成的这场悲剧,我想,有这种可能,因为他超车后,完全没必要那么着急变换车道。

在我们本地,发生过这么一起事故,有个小混混开了辆桑塔纳,前面有辆大货车正在努力的超车,小混混又按喇叭又闪灯,等大货车超车完毕,小混混超过大货车,想来个急刹,吓唬吓唬大货车,结果他高估了大货车的刹车能力,瞬间成了相片。

看过QQ的车祸视频后,我推测有另外一种可能:QQ车速过快,超大客车时,遭遇横风,驾驶员没把握准方向,切入到了客车道。

开过经济型轿车的朋友都知道,在高速上超厢式货车、客车时,在超过那一瞬间是有横风的,方向盘会有被抢夺的感觉,特别是有风的季节,更严重。

隧道出口、山谷峡口都有横风,平时行车,如何应对横风抢方向盘呢?

(1)买好车,1.5吨以上的轿车,基本感觉不到横风。

(2)更换宽胎,我的捷达横风就不严重,因为我使用195宽胎。

(3)提前预防,例如,在超过客车前一瞬间,要收油门(莫踩刹车),双手紧握方向盘,我推测,QQ的驾驶员可能是单手开车。

顺便提醒一下,QQ和捷达一样,都是经济型轿车,时速不适合跑过100,不要盲目自信,因为它会辜负你对它的自信的。

34.等红绿灯时,大车会造成视觉盲区。

红灯变绿灯时,倘若两侧有大车,视线有盲区,此时千万不要盲目冲出去,可能此时恰好有车辆在闯黄灯!

类似的情况,还有两种:

(1)路边停着公交车,在经过时,要时刻处于备刹车状态,随时都可能从公交车前面跑出一个人来。备刹车是指:只要你不踩油门加速,右脚必须放置在刹车踏板上,也就是右脚只有两个动作状态,一是踩油门加速,二是除加速外所有时间放置在刹车踏板上。

(2)大货车低速行驶,在超车时,要时刻处于备刹车状态,大货车前面可能有摩托车拐弯,这个现象在北方特别严重,冷不丁冒出辆摩托车,摩托车认为自己速度快过大货车,转弯没问题,而实际上,我们超车时,正好撞上摩托车。

总而言之,要学会假想,假设视觉盲区里会有车辆冲出,只要把这种假想变成习惯,自己的安全意识就可以大大提升。

35.随车携带备用钥匙。

在百度里输入“丢了车钥匙”,那可是洋相百出。

我身边,也有朋友丢过车钥匙,世博会时,我们组团去上海,有个朋友喝了点酒,把车钥匙丢了,而且是丢到了苏州(他坐动车去苏州会朋友),后来,苏州朋友专程坐车给送来,因此耽误了一天行程。

2011春天,与唐山朋友组队自驾,在潍坊,他的车钥匙找不到了,只能从唐山把备用钥匙快递到潍坊……

山东电视台,播过这么一个新闻:一个4岁儿童,把自己锁在了车里,钥匙在车上,最后家长求助民警,才把孩子救出来,孩子太小,遇到紧急情况就知道哭,根本不配合!

谁都无法保证,自己的钥匙一定不丢,这种闹剧如何预防呢?

(1)把备用钥匙再配一把,此时共有三把钥匙。

(2)出门时,携带两把钥匙,自己一把,同伴一把。

(3)自己长途旅行时,把备用钥匙用透明胶粘在底盘隐蔽处。

是不是有点小心过了头?!

我不这么认为,因为我们都是长途旅行,有时横穿青藏高原,有时穿越小兴安岭,一旦钥匙丢了,根本无法补救,快递都不到。

有时,遇到一些小纠纷,会被对方抢走车钥匙,包括交警也喜欢抢钥匙……此时,若同伴递给你一把备用钥匙,就逃离虎口了。

另外,我也没安装报警器,那玩意太烦人,有遥控钥匙,我也懒的用,我还是喜欢最原始的开锁感觉,而且锁车时,塌实!

36.路遇障碍物,宁骑不绕。

2012年4月,我去上海,在日东高速上,有辆本地牌照的A6,时速100左右,一直骑线行驶,我在它后面,总是判断不准他的行车意图,后来,找准时机,我把他超了。

我推测,他骑线行驶有三种可能:

(1)瞌睡了,他不光骑线,偶尔还在两个车道来回切换。

(2)新手,日东高速上平时很少有车辆通行,他可能以为骑线行驶更安全。

(3)新手,他判断不准轮胎的位置。

其实,大部分驾驶员,都判断不准轮胎的位置,不信?

找个矿泉水瓶子,你试着分别用四个轮胎碾压,看看你碾压的几率有多大!

分享几点:

(1)驾驶员左腿的位置,与左轮胎在同一条直线上,用左腿正对矿泉水瓶子,压过去,正好!

(2)当高速行驶时,若有坑、死猫死狗、低于15厘米的障碍物(靠经验),千万不要绕,直接骑过去。

有一次,我在沿海高速上,马上就要进上海了,前面是一辆红色轿车,突然来回扭了两下,我下意识的刹车,走近一看,是个枕木,在急刹车的同时,我调整了方向,把它骑过去了,如果我绕它,可能就跑到旁边车道上了,更危险。

我的想法很简单,在高速上,我宁愿把变速箱挂了,我也不能把人挂了!

我大学老师,他有两家亲戚,四人组队去日照旅游,行车至临沂莒南段,男人累了,女人替开一会,路遇一坑,她在绕坑时,撞到了树上,驾驶员当场死亡。我老师就感叹:何必躲啊,骑过去就是了。(那时,我还没学驾照,这个事给我留下了很深的烙印。)

可是,难题来了,骑不准不是更危险吗?

左腿是用来判断左轮的行驶位置,右腿就是用来过坑的,让右腿正对坑(障碍物)的左沿,轻松过去!

碾压矿泉水瓶子的游戏,是很有用的,这也是为什么驾校考试要考过铁饼的缘故,就是让驾驶员能够熟知道四轮行驶轨迹,很遗憾,驾校只教学员投机取巧,告诉学员第一个铁饼打几圈方向盘,第二个打几圈……

37.路遇紧急情况,先急刹,车速可控后,再考虑方向!

学车时,教练会告诉学员:开车时,让速不让道。

可是,让速不让道是什么意思啊?

(1)当有车辆强行并道时,我们要稍微降低速度,让他进来,而不是被他“逼”到了另外一个车道上,在对方并道时,如果我们撞上他,是他的事故全责,同理,如果我们被“逼”到另外一个车道,此时我们被撞了,是我们的全责!

(2)开车时,车道变换频率越小,安全系数越高,如果没有绝对的把握超车,就安心的守住自己的车道吧。

(3)遇到紧急情况,先急刹,莫考虑方向,若速度在可控范围,可以选择调整方向。

前面,介绍了一个事故,一辆白色轿车,在躲避黑色轿车时,先后两次撞上护栏,车毁人亡,事故原因是黑色轿车在超车道上倒车。如果白色轿车驾驶员先踩刹车,在速度降到40~50时,再选择切换车道,悲剧就不会发生了!

在高速上,经常有环卫工人,每当此时,我都按喇叭、闪灯、刹车同时进行,我师傅说过,如果在你死与他死之间只有唯一选择时,要选择压过去,是不是有些残忍?每年大约有300名环卫工人死于高速车祸,但是,有超过1000名驾乘人员死于躲避环卫工人。

讲个题外话:2011年6月1日,去日照旅游,我的小捷达满载,前面有交通事故,我按照以前的力度去刹车,结果发现刹车效果很差,眼看追尾,我猛踩刹车,在临近撞击前,我把方向盘往左一打,避免了追尾。两点感悟:

(1)满载状态下,刹车距离变长。

(2)无论何时,先踩刹车,速度可控后打方向。如果先打方向,你的注意力都在方向上了,甚至忘记了刹车,最关键的一点,在高速上,急打方向盘,瞬间就翻车了。

切记:先刹车,先刹车!在百度上搜索一下“高速,急打方向”,就知道有多少类似的悲剧了!

38.双手开车!

大部分人,都习惯了单手开车,一个手开车,另外一个手,要么摸档,要么摸副驾驶……

不过,单手开车很危险,一旦发生紧急情况,根本控制不住,例如爆胎、急刹!

关于双手开车,我也谈谈自己的看法:

(1)关于爆胎,驾驶理论课本是这么教的:紧握方向盘、莫踩刹车、靠档位减速!不过,在如此危机的情况下,肯定是习惯性的一脚刹车,所以,一旦发生了爆胎,就把命运交给上帝吧,我师傅说,不要去训练爆胎反应,因为爆胎几率太小,而且容易养成刹车迟钝的习惯。

(2)长期把右手放在档位上,对档位损伤很大,我学车的时候,右手也放档位上,师傅看到后,接着就是一巴掌。在驾校时,有些教练训练学员单手开车,虽然这样可以培养学员的车感,但是会养成单手开车的习惯。

(3)方向盘握法,驾校教的多数是错误的,标准是:左手9点钟,右手3点钟,双手也方便操作方向盘上的按键,切记一点,玩越野的朋友,必须要拇指外翘,千万不要贴在方向盘内侧,因为越野时,方向盘快速回旋,拇指瞬间就骨折了。我有个习惯,不知道算不算陋习,在城市、国道上,我左手按在喇叭上,右手握在2点钟方向,这样的好处很明显,一边开车,一边按喇叭,如果跑高速,我会切换回标准握法。按喇叭,必须是潜意识,如果挪手过来按,早晚了!

(4)开车时,不要抽烟,车内也不要放香水之类的,熏的头疼,跑长途时,我喜欢开着自然风,放在0档的位置即可,风口朝脚下,为什么不对着人吹呢?因为时间长了,头疼!

(5)坐副驾驶的人,必须沉稳,不能大呼小叫,有些时候,前面有情况,驾驶员判断的很准,而副驾驶一声尖叫会引来驾驶员习惯性的刹车,我媳妇坐我的车,我都会提前给她打预防针,学会闭嘴!除此之外,在副驾驶上吃零食、化妆、弯腰都很影响驾驶员,特别是弯腰,直接就挡住了后视镜。

有次去淮安,我哥们坐副驾驶,那天暴雨,他总是提醒我,我善意的告诉他:你不用担心,我肯定会为自己的生命负责的!

39.停车必须拉手刹,坡道停车挂1档!

有这么一条新闻:余杭一地下车库入口溜坡的车子撞死女车主,事故主要原因就是女车主停车时未拉手刹!

关于手刹,浅谈几点:

(1)坡道停车时,光拉手刹是不够的,应该挂入1档,民间还有个说法:上坡挂1档,下坡挂倒档,我觉得这个过于复杂了,其实,不管上坡还是下坡,都挂1档即可。我推测,新闻里的女车主,应该是拉了手刹,但是手刹拉的力度不够,如果挂上1档,悲剧就不会上演了。

(2)玩越野,带档停车是常识,光靠手刹在坡道上是停不住车的,可以在百度里搜索一个视频:四散奔逃,牧马人山地越野溜车连撞数车。

(3)很多人开车时,都有忘放手刹的经历,如何规避呢?!其实非常简单,严格按照驾校上车规范流程去要求自己,慢慢的就养成了系列习惯:上车、ACC自检、拉安全带、踩离合、摸空档、点火、挂1档、踩刹车、松手刹、看后视镜、打转向灯、松离合、松脚刹、加油门。(顺序不能颠倒)

青岛的路,以坡道为主,在燕山立交桥等红绿灯时,前面车子溜车了,擦到了我的车子,我的车子基本无损,他是新车,有破漆,他心疼死了,车流太大,我也没纠缠,让他走了,这个刮蹭的根本原因是他先放了手刹,后松的离合(驾校教练也是这么教的)。

其实,在日常行车中,手刹起步是不实用的,特别是在堵车时,不可能总是来回折腾手刹,所以应该学会用脚刹起步,松离合,在车子抖动那一瞬间,松脚刹,加油门。

(4)等红绿灯时,20秒以内的等待,组合:踩着离合、踩着刹车、挂着 1 档。20秒以上的等待,组合:挂空档、拉手刹、松离合、松刹车,可以放松一下双脚。

开过手动档的朋友,可能都遇到过这种情况:踩着离合、踩着刹车、挂着1档,长时间等待红绿灯,一不小心松了离合,咣当一下,车子熄火了,这也是为什么以20秒为界限的缘故。

40.车震有风险,偷情需谨慎!

老马是我们登山队的队长,有次爬山,他讲过一个去上海奔丧的故事,老马是做空调生意的,合作伙伴是上海人,叫老周,老周妻子出事了,跟人在地下停车场约会,结果两人都死在了车里,一氧化碳中毒,奔丧特尴尬,因为两个家庭平时关系还不错,男方还是个领导,这个事也不能声张,最终讣告写的:车祸!

在百度里搜索一下“停车场,一氧化碳”,你会发现,原来如此徇情的真不少……

关于停车,有几点心得:

(1)尽量选择门卫处停车,可以防止被盗。

(2)若想在车内尽享二人世界,必须要选通风良好的环境,并且关闭引擎,最好适当开点车窗。

停车场中毒的原理很简单:空气不流通,尾气散布在汽车周围,空调抽风系统把一氧化碳输送到车里,有人和女朋友在公园里偷情,照样出事了。

(3)检查车窗。有次,我把车子停在了济南机场,我飞到了西安,晚上济南机场派出所给我打电话,告诉我车窗开着,保安报警了,问我车上有没有贵重物品,济南机场保安给罩了一个车衣,服务真好!当时是为了方便倒车时看后视镜,我把车窗打开了,后来忘记了关掉。

41.排队时,要给自己留后路!

排队时,特别容易发生刮蹭,也特别容易被人欺负。

关于排队,我谈谈自己的看法:

(1)排队时,不要太靠近前车,至少给自己留出半个车位。这样做,有两个好处:其一、即便前车轻微溜车,我们也不受伤。其二、如果中途我们想离开队伍,一把方向就出去了。

(2)行车时,车身略靠车道右侧,此时,别人想加塞很难,每次进上海,收费口都堵很长,总有人加塞,他们专挑软柿子(行车靠左的),被加塞是很容易发生刮蹭的,所以要跟加塞说:NO!

(3)办理ETC,高速公路电子缴费系统,我办理了一张,预交2000元送ETC电子卡,过路费打95折,而且ETC的车友会做的很不错,经常搞联谊会,他们还提供高速救援服务,最关键的一点,省了排队,直接走ETC专用通道,无需停车。

(4)每当排队时,总有乞丐来要钱,有的是挨着车磕头,有的是挨着车伸手,有的是挨着车敲玻璃,如果是敲右边玻璃,尽量不要开,一旦他们发现座位上有包,抢着就跑了!

42.莫为省油,麻木了刹车意识!

民间有这么一个说法:加油时,每次加半箱更省油,还罗列出来一大堆数据,给出了一个荒谬的结论:加满油,等于多拉一个人。

1升汽油有多重?

汽油根据号数不同,比重在0.72至0.735之间,所以一升汽油大约是一斤四两多。

半箱汽油多重?

假设油箱容积是50L,半箱油的重量是:25*1.4=35斤,这个重量对于油耗而言,几乎可以忽略不计,你是不是看F1看的太入戏了?

还有甚者,建议摘掉备胎,那简直是更扯蛋,一旦扎了胎,咋办?

关于加油,我谈谈自己的看法:

(1)加油要加满,其一、加油是有时间成本的。其二、加满油时,油箱里空气被赶出,可以预防油箱氧化。其三、外地加油时,可以预防被坑。以前没经验,晚上在外地加油,200元只给加100元的油。

(2)办理中石化与中石油的加油卡,加油95折,我一年加油开支5万多块钱,加油卡还是很给力的,而且这也是辨别真假加油站的法宝,加油卡有记名的,有不记名的,有的需要预存油费,有的不需要,在淘宝上买更便宜。

(3)随车携带燃油宝,加油站卖40元一瓶,我在网上批发的才8元/瓶,以前我总觉得这玩意忽悠人,去青藏高原的时候,效果非常明显,据说可以清除积碳、清洗油路、提升燃油充分度,对于这些咱无法考究,至少有心理作用。

(4)破车加97纯属浪费,我姐买了辆POLO,她加97号汽油,她的观点是车子平时很少开,让它喝点好的,其实这个观点是错误的,97与93的差别不在清洁度上,只是辛烷值不同而已,我的建议是:能喝93的,没必要加97!

(5)进加油站时,若有车内人员正在打电话,先提醒他,安全容不得马虎,在加油站经常看到这种现象:司机下车加油,车内人员忙着打电话。除此之外,静电也很危险,一定要等加油完毕,油箱盖好以后,再给工作人员钱,因为递钱的那一瞬间,容易有静电产生。大家有没有类似经历?下车握手时被电了。

有些老司机建议:1500转换档,可以省油!

目前来看,这个理论有些荒谬,现在车子都是电喷车,转速低不等于油耗低,即便是空档滑行,也照样不省油。

其实,靠转速、少刹车来省油,只是术的层面,千万不要为了省油而麻木了刹车,既然买的起车,咋还在乎那点油钱呢?!

省油的核心是日常出行时,线路规划,少堵半小时,少绕几公里,就省出来了。

对于高转速,低转速,一直争论不休,我说说我个人观点:

我刚买捷达后,总觉得捷达不给力,因为我是1500转换档,我师傅给了我一个建议,3000转换档,从此以后,我越来越喜欢捷达了,而且我觉得高转速更省油,因为我的习惯是一脚油门,一脚备刹车,车辆大部分时间都处于惯性行驶状态。

真想省油,买个奥拓,4个油,买个捷达7个油,既然买了宝马760了,何必在乎那点油耗呢?!靠省钱,是不可能发家致富的。

43.长途自驾,低调才是安全法宝!

很多人喜欢自驾旅行,我谈谈自驾旅行的一些心得体会:

(1)低调是最牛B的炫耀,不要把车子搞的花里胡哨的,生怕别人不知道你是来旅行的,这种人最容易吃亏,车子外表脏一点不要紧,这都是很好的伪装。

(2)最适合长途旅行的是轿车,如今,连珠穆朗玛峰都修了公路,越野车根本无用武之地,越野车招摇、油耗高、驾乘不舒服、维修网点少,我认为白色PASSAT是比较适合长途旅行的,我开捷达跑过青藏线,那里的公路和高速公路差不多。

(3)长途旅行,最佳组合是4~6人,必须两辆车,发生意外时,可以相互救援。

(4)定速巡航、音响是长途旅行的必备武器,我从日照自驾到成都,全程2000多公里,开捷达,脚都累肿了,开VOLVO,一点都没感觉累,反而很享受,定速巡航跑长途省心,但是容易瞌睡。

(5)女性,打扮的不要过于艳丽,颜色以素色为主,这是资深驴友给我们的建议,我是男生,应该不会被劫色。

(6)车牌上有点泥巴,不要紧,但是不要摘牌,摘牌会被交警拦下的,在成都双流,我在路边找酒店,车速稍微慢了一点,后面的面包车超过我,接着一个急刹,我只能吃个哑巴亏,咱是外地车!

最初,去可可西里时,我是开了一辆越野车,走到青海湖,我发现路况太好,我又回西宁换回了我的捷达,用捷达轻松搞定全程。

44.长途自驾,可以租辆安全系数更高的车!

驾驶安全,我认为人为因素占50%,车辆因素占50%,如何选车呢?

(1)租车更有意思,想开什么车,就去租什么车,2011年冬天,去穿越小兴安岭,租了两辆崭新的越野车,还没出磨合期,在雪地里尽情撒欢。绝大多数人接受不了租车,是因为有心理障碍,总想拥有。其实,换个角度就想通了,我们自己买的车,早晚还要卖掉,不也是等于租用的嘛,只是时间长点而已!

(2)如果非要买车,从安全角度考虑,买车尽量买新车。

(3)选保值率高的车型,新手往往喜欢花哨的、配置高的,其实那些都没用,我比较喜欢大众系列的车:捷达、POLO、桑塔纳VISTA、宝来 1.4TSI、PASSAT、迈腾……这些车型市场保有量比较大,技术比较成熟,维修保养比较简单,我的捷达跑了8万公里,只换过4个火花塞。

(4)切记一点,不要随意改装线路:装报警器、改装音响,这是车辆自燃的主要因素,即便增添配置,也要选择外挂型的。

(5)我说说我比较喜欢的车型,纯属个人观点,轿车:捷达、POLO、PASSAT、GTI、A6、S80,这几款车,我都开过一段时间。越野:吉姆尼、PALADIN、牧马人、路虎揽胜,这几款属于硬派越野。

总而言之,我还是鼓励租车的,如今租车网站这么多,下单后,工作人员把车子给送上门,到时间来取,即便撞了车,也有人给修,什么都不用操心,平时也不用考虑停车位、保险、车损……

长途旅行,就租辆安全系数高的车,短途代步,就租辆经济型轿车,租辆捷达,一天才59元,比买辆还划算!

45.车辆过水后,轻踩两次刹车,恢复刹车系统!

车辆过水后,刹车盘、刹车钳上都有水,此时,刹车系统处于短暂失灵状态,关于刹车,我分享几点:

(1)过水后,必须轻踩2~3次刹车,能感觉到有刹车效果方可。

(2)更换刹车片时,刹车也是处于短暂失灵状态,不要紧张,多踩几次就可以了。6万公里时,我去更换刹车片,从修理厂开出来时,发现没有刹车,特别紧张,给修车师傅打电话,师傅说,你多踩几次就行了,果然如此。

(3)猛踩刹车时,刹车踏板会有颤抖的感觉,此时,不要紧张,这是ABS介入效果,紧急刹车时,ABS的作用非常大!有人刹车时,感觉到刹车踏板颤抖,就不敢继续刹车了,结果导致交通事故,其实体验ABS很简单,冬天在冰滑路面一脚刹车,自动进入ABS,作为驾驶员,必须要感受过ABS才能临危不惧!

(4)每次车辆保养时,都要让师傅量一下刹车片的厚度,提前更换刹车片。

46.高速行驶,小心天桥黑手!

有这么一条新闻:2011 年4月23日晚,深圳“感动中国”人物丛飞(因患癌症于2006年去世)的妻子邢丹,也因在高速公路上驾车时被顽皮少年扔石头砸中身亡,各地媒体都曾报道此事。

我谈谈对这件事的看法:

(1)如果她前挡风贴优质防暴膜,悲剧可以避免。

(2)高速行车时,要格外小心天桥上鬼鬼祟祟的行人,在成都,有个姑娘自杀时,就选择从高速天桥上跳下,最主要的一点,我们要提防石头、砖头……

(3)夜晚,尽量避开车流稀少的高速公路,有人晚上开车从青岛到威海,路上车辆稀少,他的车子撞到了一块石头,然后被迫靠边停车了,他昏迷了,他的财物被抢劫一空……他的朋友在各大车友论坛讲述这场惨剧,在百度上搜索一下:高速、抢劫,发现类似做案手法全国都有,包括邢丹之死,也被定性为了抢劫!

47.雨天超车时,加快雨刷速度!

雨天,事故频发,讲讲俺对雨天的理解:

(1)我很喜欢雨天开车,感觉特别爽,我曾在暴雨中从上海开车到芜湖,酣畅淋漓,从后视镜里看水花,就如同快艇一般。

(2)雨天,最危险的时候,不是水流成河时,而是刚开始下雨时,此时轮胎最滑。

(3)高速行驶时,若前面有积水,不要两个轮胎同时压上,否则会立刻失去附着力,从而发生事故,即便想看水花四射,也只能使用一侧轮胎玩,切记!

(4)雨天超车时,无论雨大雨小,必须先调快雨刷,后超车,因为前车轮胎甩起的泥水会瞬间遮住你的视线。

(5)雨天,要开小灯、雾灯,勤按喇叭,同时要准备两块抹布,用来擦两边后视镜。

48.规划出行时间,可以避免堵车!

如今,开车越来越不好玩了,因为越来越堵了,当然,对我没啥影响,我在农村生活,再过10年,我们家也不可能堵车。

如何,才能不堵呢?线路规划很重要,时间规划也很重要,拿上海举例。

(1)在上海,从来没堵过车,进上海,我选择下午1~4点,出上海,我选择早上7点以前,高架尽情的跑,没几辆车,在上海市内,我选择地铁。

(2)去成都,下午5点到的,在高架上堵了2个小时,崩溃了!

(3)去北京,当时对北京的路况不是很熟悉,为了省心,我选择晚上12点进,此时即便多绕个圈也无所谓,反正车少,出北京的时候,我选择中午12点。

(4)去旅行,旅行时,我喜欢选择靠近高速公路的连锁酒店,如果需要进城,则会选乘出租车,我对高速公路的行程速度基本掌握,所以到店时间不会相差太多,高速公路,平均每小时行程90公里,包括吃饭、休息……从我家到上海 650公里,正常行程7.5小时。

我的原则是:你们在路上的时候,我在家里,你们在家里的时候,我在路上。

49.扎胎了,莫焦虑!

有次,我在乡村公路上行驶,后面的车朝我按喇叭、闪灯,还朝我的车指指点点,我停下来,发现左后轮胎没气了……

关于扎胎,谈谈自己的看法:

(1)当你正常行驶时,总有车辆对你指指点点,此时应该停车查看,在沿海高速上,有辆京P牌照的奇瑞A3,后轮胎扎了,但是驾驶员没发现,我朝他闪灯、按喇叭,他还以为我调戏他!

(2)当加油无力、轮胎大幅度跑偏、胎噪变大时,可能扎胎了。

(3)换备胎时,必须打开应急双闪灯,并且摆放三角架,国道80米,高速150米,如果在高速上,尽量的熬到服务区。

(4)如果自己换胎没经验,花20元找人帮着换一下,对于有经验的司机而言,换个备胎不过是5分钟的事,而且不会要你钱,换备胎时,螺丝要按对角顺序拧紧!

(5)平时充气保养时,别忘记了给备胎冲气,切记:备胎不能作为正常轮胎长期使用!

(6)有司机建议随车携带电动充气泵,我有一个,不过我觉得并不实用,有一个备胎足够了。

(7)如果有钱,可以换缺气保用胎(也就是防爆胎),宝马全系标配,所以宝马是没有备胎的。

扎胎是正常现象,有些新手司机感觉轮胎扎了,安全系数就降低了,甚至想直接换掉轮胎,其实您是谨慎过头了,轮胎补补更健康,不过,如果是前轮扎了,补完以后要做轮胎平衡(10~20元),否则跑起来发抖。

切记:如果轮胎侧壁发生了刮蹭,需要更换新轮胎,侧壁太薄,很容易引发爆胎。

50.尽量避免雾天出行!

去天津看足球比赛,提前1天出发,想顺便逛逛天津!

走京沪高速,到达泰安段,大雾,我们进了服务区,在车上迷糊了一夜,次日早上9点,出太阳了,雾开始慢慢散开,球赛是下午4点开始……

路上压了太多货车,堵的严严实实的,小车只能走应急车道,应急车道也堵车,路上至少有40起车祸,到达德州时,球赛已经开始了,我们下了高速,在德州找了有电视的饭店,一边吃饭,一边看转播,那场球,山东鲁能不给力,输了!

关于雾天,几点心得体会:

(1)雾天时,尽量避开高速公路,如果正在高速上,请进服务区,那天,京沪高速上一辆面包车被追尾,着火了,后排乘客被烧成了一堆骷髅,在百度里能搜索到照片,绝对震撼,保证你再也不敢在雾天装B了。

(2)雾天,必须开雾灯、应急双闪灯,勤按喇叭,雾灯因为很少用到,很多朋友不知道雾灯开关在哪里,捷达的雾灯是拉两下大灯开关。

我的原则是:雾天,我宁愿睡觉,我也不走!雾天发生车祸,不是技术问题,而是概率问题!

51.严禁原地打方向!

我的车友,资深玩家,不过他开车有两个陋习:

(1)起步、倒车时,原地打方向。我学车的时,教练也是这么教的,其实,这是很危险的陋习,久而久之,轮胎磨损比较大,更关键的是转向机容易漏油,从而方向失灵。我提醒了车友后,他说,自己的车的确出现过转向机漏油现象。

(2)停车时,前轮歪着。这种现象在停车场非常常见,有两大风险:其一、破坏四轮平衡。其二、起步时,容易判断不准方向,出现刮蹭。切记,停车时,一定把前轮回正。

关于方向盘的打法,我有个观点:打方向时,幅度要小,转弯时要提前打方向,有些朋友喜欢拐90度,这是一种驾驶陋习,高手开车有个特点,几乎看不到方向盘在动,大家可以仔细观察一下!

有个朋友,叫许建宏,司机送他从南京到上海,晚上10点左右,许建宏坐副驾驶,司机有些瞌睡,车辆偏离了车道,眼看撞到了护栏,许建宏用手轻轻的扶了一下方向盘,使车子回到了车道上,司机瞬间清醒了。

事后,许建宏告诉我,如果当时是大幅度打了一下方向,可能瞬间就翻了!

52.停车时,尽量的让朋友指挥,再牛比的驾驶员,也有盲区!

停车难不难?关于停车,分享几点:

(1)停车时,最容易发生刮蹭的不是车尾,而是车头,因为你光顾着往后看了。

(2)停车时,尽量找有经验的同伴给指挥,再牛的驾驶员也有视觉盲区。

(3)驾校里教的入库操作,过于烦琐,如图中所示,如果车辆按照红色路线行驶,直接倒车就入库了,根本不需要几进几退!

(4)长距离倒车时,只需看一边后视镜即可。我们在额济纳旗看胡杨,那里只能倒车出来,我是先下车确保后面无障碍物,然后只看一侧后视镜,加油门,迅速就倒出去了,而我车友则是两边兼顾,他的车子左右摇摆,我给他提了这个建议,他又重新试了一把,立竿见影。

(5)侧方停车后,记得把后视镜扳下,容易被路人给撞了。

(6)停车后,切莫忘记关灯,否则电瓶没电了,把车里的阅读灯调整为:开门就亮,特别是夜晚,非常实用。某位马大哈,停车经常不关灯、不锁车。

我家胡同,不能调头,每次出车,我都是倒出胡同,对于长距离倒车有一定的经验,主盯一侧后视镜,另外一侧起参考作用。

53.跑高速,玻璃水不可少!

我问我姐,你车加玻璃水了没?

我姐问,玻璃水是干嘛的?

关于玻璃水,我说几点:

(1)玻璃水开关:雨刷开关朝上挑一下,自动喷射玻璃水,并开启雨刷。

(2)玻璃水作用:清洗玻璃,有时,为了省事,我用洗洁精兑水充当玻璃水。后来,认识了一个生产玻璃水的朋友,他告诉我,玻璃水真正的作用不是清洗玻璃,而是分解鸟粪、蚊虫尸体。

(3)玻璃水的喷射角度是可以调整的,用针插上,随意调整。低端车型喷射时,如同水枪,射的很猛,高端车型,则如同仙女散花,均匀喷洒。

(4)平时跑高速,玻璃很快就花里胡哨了,蝴蝶、蜜蜂、蚊子、苍蝇,尸体涂满了挡风玻璃,如果不想买玻璃水,可以携带块抹布,每次进服务区都仔细擦擦。

(5)换无骨雨刷,花不了几十元,但是效果非常好,普通雨刷总是滋滋响,可烦人了!

玻璃水,还是非常有用的,有时在高速上,撞上2个调情的蝴蝶,眼前瞬间就花了,如果没有给力的玻璃水,还是比较危险的,现在服务区在卖那种类似粉状的玻璃清洁粉,携带很方便,当然,在淘宝上更便宜!

54.不要轻易参与试驾!

最近,山东出了起事故:济南凤鸣路一辆奥迪A8试驾车在快速行驶中与一辆正在拐弯的江淮私家轿车相撞,私家轿车内一男一女不幸身亡一事!

在百度里输入:试驾、车祸,看来这样的惨剧真不少。

关于试驾,我谈谈自己的看法:

(1)不要轻易试驾,有些朋友,喜欢体验不同车型,有试驾活动就参与,甚至不买车也去4S店里要求试驾,的确很过瘾,但是风险也很大,因为多数试驾车只购买了交强险。有个小木匠,刚拿驾照,想去买辆江淮轿车,试驾时冲入了车辆展厅,他的积蓄赔偿车辆损失还不够!

(2)据统计,有6%的事故,是发生在提车当天,我买车的时候,都是让4S店的工作人员帮我送回家。我三哥的车子,刚买的第一天就撞石头上了。

(3)不要借车给朋友,如果朋友的确需要车,帮他租辆。

(4)不要借朋友的车,需要车,去租辆。

(5)不要轻易替别人开车,无论是平时,还是旅行,因为这是高风险行为,四人拼车回家过年,路上轮换开车时,发生了事故,车主把驾驶员告上了法庭!

我也很喜欢尝鲜,但是我从不参与试驾活动,我认为那可能让我倾家荡产,我们车友圈子还不错,经常换车开,VOLVO就是我用捷达换来的,我开腻了,再换PASSAT,大家都是玩车人,彼此比较信任,而且都购买了商业保险,问题不大。

初换车型,很难把握准油门深度,我开惯了手动档,开自动档时,左脚经常习惯性的踩刹车,当成离合了,而且对于涡轮增压的车型,油门很难把握准,我三哥的奇瑞风云2,我开着都经常熄火,玩不转,还是玩自己的车最顺手。

55.好车,能治心理病!

在日东高速上,途径济宁段,后面有辆宝马使劲朝我闪灯,希望我给他让路,我就是不让他,而且他超我,我就提速,就是不让他超……这样折腾了好久!

为什么有赌气心理呢?主要原因就是心理不平衡,你开好车就牛B啊?这种心理持续了好久。

我相信,很多人有过类似心理,这其实也是安全隐患,消除这种心理的根本,还是需要亲身去经历一下。我以前没住过五星酒店,平时出门只能住商务酒店,特别羡慕和鄙视那些住五星酒店的,甚至骂他们的钱来的不干净,当我也住过五星酒店以后,有些东西瞬间就想通了,内心也变的简单了,哪怕住20元的小旅馆,也觉得很塌实。

开车也是如此,我曾经开过朋友的宝马740,开过以后,想通了很多事,当我再开捷达时,对路上的豪车不再有敬畏感,以平和的心态去对待他们,反而觉得内心很舒坦。

我曾经在车友圈子里分享过这段经历,我是鼓励大家感受一下豪车,会使自己内心变的更简单,城里人与农村人,同骑自行车,心态是不一样的!

我最深的感触:以前接朋友,我都不好意思开捷达,生怕朋友笑话,如今,我觉得其实很少有人在意你开什么车,就如同很少有人在意你用什么手机一样,只是你自己在意而已,其他别人根本懒的关注你,想通了这一点,心态就平衡了。

56.下车前,先观察后视镜!

青岛,有这么一起刮蹭事故:女司机打开车门,准备下车,结果车门被公交车给撞飞了……

类似的事故,全国有N多!主要原因是什么呢?

(1)驾照考试时,有下车操作规范:先看后视镜,确保安全,方可开门。

(2)起步时,先看后视镜,确保安全,打转向灯,方可起步。

(3)在十字路口,左转让直行,切记,一旦发生事故,左转车全责!

任何一个细节的疏忽,都可能使你陷入事故纠纷!

57.对待摩托车,提前预警是关键!

我们村不大,有4人死于摩托车事故。

摩托车,是马路上的恐怖份子,有1/3的交通事故与摩托车有关,特别是在农村,人们交通意识淡薄,摩托车直接骑到马路中间,总以为没人敢撞他们。

关于摩托车,我谈谈自己的看法:

(1)路遇摩托车,提前按喇叭,连续按。

(2)如果摩托车驾驶员,有回头行为,此时要有刹车准备,因为他是要跨过马路转弯。

(3)如果在农村开车,时速不能超过 20,并且每个胡同口都要按喇叭预警,有人喜欢开哑巴车,还装素质高,农村人不怕噪音,就怕你撞着他们!

(4)多数事故,出现在十字路口,原因是摩托车闯红灯,如果绿灯时,自己是第一辆车,一定要左顾右盼,此时是摩托车闯红灯的高发期。

对付摩托车,核心靠喇叭,因为驾驶员多数不戴头盔,他们听的很清楚,而且喇叭要急促,让他们感觉到危险来了。

58.保险发票,必须随车携带!

开车时,需要携带啥呢?

(1)保险发票、合同。第一次去北京时,在路上办理进京证,因为我没携带保险发票,不让进京,磨破了嘴皮子,发了毒誓,才发给我进京证。

(2)压缩饼干、矿泉水、药箱。有时,这些东西不是给自己准备的,在路上,遇到过一起追尾,一位妈妈抱着孩子坐在副驾驶,孩子头撞破了,在焦急的等救护车,我给她拿来纱布……压缩饼干,是地震灾区的领导送给我们的,看来地震时他们搞了不少,放我车上,一直都没用上,后来送朋友了!

(3)足够的现金。一旦发生事故纠纷,可以快速赔偿,另外可以预防一些尴尬事情发生,我媳妇带着孩子去潍坊小住几日,我身上没有带钱的习惯,回来时,经过206国道收费站,我没钱交过路费,把灭火器押上了!

(4)手电筒。无论白天还是晚上,都很有用。

(5)车载手机充电器,要时刻保持手机畅通。

(6)无线3G路由,这玩意特别好玩,放在车里,手机、笔记本、IPAD都可以连接无线应用,有人负责开车,有人负责上网。

59.开车的最高境界:遵守交通法规!

开车的最高境界是什么?

是遵守交通法规!

遵守交通规则的前提是什么?

是熟知交通法规!

60.开车是一种技艺,也是一种修养,车技高超,宽容待人,不骄不燥,不另眼看人,才算得是德艺双馨!

一个优秀的驾驶员,应该对自己负责、对家人负责、对他人负责。对生命心存敬畏,时刻提醒自己:活着,才是硬道理!